全文获取类型
收费全文 | 1276篇 |
免费 | 49篇 |
专业分类
公路运输 | 476篇 |
综合类 | 189篇 |
水路运输 | 252篇 |
铁路运输 | 403篇 |
综合运输 | 5篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 53篇 |
2022年 | 36篇 |
2021年 | 61篇 |
2020年 | 49篇 |
2019年 | 47篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 34篇 |
2014年 | 65篇 |
2013年 | 55篇 |
2012年 | 89篇 |
2011年 | 93篇 |
2010年 | 66篇 |
2009年 | 48篇 |
2008年 | 50篇 |
2007年 | 61篇 |
2006年 | 48篇 |
2005年 | 33篇 |
2004年 | 55篇 |
2003年 | 46篇 |
2002年 | 34篇 |
2001年 | 36篇 |
2000年 | 32篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 27篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有1325条查询结果,搜索用时 125 毫秒
91.
应用故障树分析法对柴油机遥控系统进行定性分析,并很好的解决了知识库建立和知识获取的难题,保证了故障诊断的完整性和可靠性.成功的将故障定位到回路,解决了系统故障诊断的难点. 相似文献
92.
姜云海 《城市轨道交通研究》2010,13(3)
作为客室侧顶板开闭的辅助装置,气动撑杆在城轨车辆上的应用越来越广泛。然而,气动撑杆固定支点位置的确定和主要技术参数的选择一直是设计的难点。从侧顶板的开闭过程机理入手,通过力学和运动学分析,摸索出了气动撑杆的设计准则,并通过辅助几何建模和计算的方法,快速地确定出气动撑杆的固定支点位置和主要技术参数。通过设计实例对设计方法进行了验证。 相似文献
93.
采用1台多缸柴油机在稳态工况下研究了高压回路(HPL)和低压回路(LPL)废气再循环(EGR)系统联合应用对发动机性能和排放特性的影响.在低负荷下,增加HPL-EGR率会导致较高的碳烟排放,而增加LPL-EGR率则会导致燃油耗较高.为了解决这一问题,在低负荷下联合应用HPL-EGR和LPL-EGR系统,能在不牺牲燃油耗... 相似文献
94.
陇海线10kV配电所开关柜均采用电磁操作机构的真空断路器,在日常的操作、检修和试验中频繁烧毁合闸线圈,严重影响着设备的安全运行。改进后的分合闸控制回路不管是在正常情况下还是在非正常情况下,都能够及时断开控制回路,保护了分合闸线圈,降低了设备的故障率。 相似文献
95.
斯太尔汽车气压制动系统采用了四回路压力保护阀装置,因此在使用过程中若制动系出现机械故障时,所反映的现象与传统、老式汽车是不尽相同的,这里仅举两例故障以作粗浅分析。 相似文献
96.
对交流电力牵引区段轨道电路中普遍存在的各种信号迂回回路进行分析,计算迂回回路的长度,研究断轨灵敏度系数与迂回电路长度的关系,提出电化区段轨道电路如何避免牵引回流对轨道电路影响的解决措施. 相似文献
97.
98.
《水道港口》2019,(6):694-699
文章采用多体动力学仿真器FAST,研究5MW OC3 Hywind Spar浮式风机平台非稳态动力响应,计算工况为JONSWAP海浪谱,有义波高6.8 m,谱峰周期10.2 s,流速0.642 m/s,波浪、流和风方向均为0°。研究结果表明在气动载荷影响下,风机运行相比于风机停机时,浮式平台垂荡运动幅值减小,而平台纵荡和纵摇的运动幅度增加到2.1和1.5倍,其他自由度的运动幅度增加到1.2~1.8倍,平台系泊张力响应幅度最大增加到4倍。此外发现相对于风机正常运行情况,风机启动过程中平台的纵荡运动幅值增加19.3%,引起平台大幅度漂移运动,导缆孔张力增加10%。气动载荷主要影响平台6个自由度运动的最值和均值,而对平台系泊张力主要影响其标准差,建议研究浮式风机基础的运动响应及系泊张力应考虑风机运行的气动载荷。 相似文献
99.
100.
文中介绍了一种国内外最新的非导电燃油管静电释放技术:将部分非导电燃油管的尼龙层剥皮,烧结一层导电热缩管,然后夹上导电管夹并与车身相连释放静电荷。用电介质物理学解释燃油管静电释放特性,并对此方案所涉及的试验设计、试验结果作了介绍,从而有效预防燃油管因静电释放不当而引发的燃烧。 相似文献