中国发展高速铁路意义深远

随着京津城际铁路、武广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路等相继开通运营,中国高铁正在引领世界高铁发展。中国高速铁路引起了国内外众多学者的深入思考。中国为什么必须建设高速铁路？短短几年中国为什么能够建成世界瞩目的高铁？高铁时代到底给中国带来了什么？     

铁路防灾安全监控系统在沪宁高速铁路的应用

<正>1概述随着列车运行速度的不断提高,各种危险因素也将相应增多。如何防范风险、规避灾害成了高速铁路、客运专线设计的一大目标。防灾系统就是为了减少列车安全运输不受灾害影响而发展起来的。沪宁高速铁路防灾安全监控系统是架构于通信传输系统之上的一套集风、雨、异物侵限等灾害     

武汉铁路局今年投450亿元建铁路

2010年2月1日,沪宁城际铁路常州吕城段铺下第一根钢轨,这标志着沪宁城际铁路正式拉开铺轨序幕,工程整体建设取得重大成果。     

沪宁运输通道综合交通发展研究

依据地区资源禀赋,结合各种运输方式在综合交通体系中的功能定位,分析沪宁运输通道现状综合交通发展模式及其不足,研究交通运输面临的形势和发展趋势,提出沪宁运输通道综合交通体系的发展建议和优化目标。     

关于京沪高铁与沪宁城际铁路功能定位的探讨

本文在分析京沪高速铁路和沪宁城际铁路的概况的基础上,从三条线路的速度目标值、站点设置、硬件设施特点等方面,对三条线路的功能定位、运营模式以及相应配套设施进行了研究。     

京沪动车改走沪宁高铁线 全程缩短20分钟

今后从北京乘火车至上海,只需9小时49分。近日起,北京开往上海、杭州、苏州方向的7对动车改走沪宁高铁运行,其中5对京沪动车改为上海虹桥站终到、始发。京沪动车改走沪宁高铁后,北京至上海全程提速20分钟,沿途增加镇江、常州、无锡、苏州等停靠站,票价不变。     

上海联通沪宁高铁沿线基站全部开通

继8月31日完成了沪宁高铁（上海段）全线共计28个基站的调测开通工作后,9月8日,上海联通沪宁高铁沿线的28个基站全部通过网优单站验证,所有站点均已入网运行。沪宁高铁项目是上海联通首次大规模应用BBU基站池、RRU拉远技术开展建设的宏站项目。     

一盘没有下完的棋——解析“沪宁汽车合流”案

上汽与南汽联姻——一场中国汽车历史上堪称“伟大”的重组事件虽然已有了第一阶段的结果。然而，重组并非一片坦途。即便在全面合作大方向已经明确的今天，如何设计具体方案，仍有一道又一道的坎儿。[编者按]