设计选配汽车发动机水温表的要点

发动机水温表的选配是汽车仪表设计中一个比较常用且重要的环节。由于后置式发动机对汽车布置的紧凑性以及热效率有一定要求．故发动机水温经常处于一个较高温度，这使得正常工作水温与报警温度相差不多（10℃。甚至更少），因而对仪表精度提出较高要求，让使用者能做出正确判断。     

《醇燃料与灵活燃料汽车》

主要内容:1、国际公认的清洁醇燃料的原料资源、生产过程及主要理化、燃烧特性;2、开发醇燃料汽车的关键技术及提高醇燃料发动机热效率的途径;3、解决醇燃料汽车的冷启动、气阻、早燃、材料相容     

宝马将氢发动机的热效率提高至42％

宝马（BMW）旗下从事研究开发的BMW Forschung und Technik近日宣布，已开发出将热效率最大提高至42％的氢发动机“H2BVplus”，与涡轮柴油发动机处于同等水平。此次根据柴油发动机的燃烧室形状，配备了高压喷氢系统。H2BVplus发动机利用氢气出色的燃烧特性，将柴油发动机的燃烧系统与火花塞的点火优势结合在一起。     

柴油机燃烧室形状的发展历程

内燃机是目前应用最广泛，热效率最高的热动力源机械，在国民经济和国防的各个领域，都占据重要的地位。如今，能源问题日益严峻。对内燃机的性能要求越来越苛刻，特别是在交通运输方面，随着人类愈加清楚能源形势的变化，如何提高柴油机的效率、改善柴油机的热强度已经越来越受到人们的关注。经研究。改变活塞的燃烧室形状可以提高柴油机的效率，但是对活塞热强度有相当大的影响。     

再热式Li/SF6热动力系统－新一代闭式循环动力系统

本文介绍了再热式Li/SF6热动力系统的来源和特点，并与正在研究的闭式循环动力系统进行了比较，说明了此动力系统提高效率的原理以及和闭式循环动力系统相比，此动力系统需要解决的新问题，并提出了研究方向，介绍了几种较适合材料的主要成份和性能特点，以及耐高温熔融锂和六氟化硫腐蚀情况。根据我国目前的情况，提出了再热式Li/SF6热动力系统的研究方案。     

加强水质管理保障锅炉安全经济运行

锅炉是工业和人民生活密不可分广泛使用的特种设备,是生产蒸汽产生热量的热工设备之首,其传能介质主要是水,锅炉给水的好坏直接对其安全运行、节能降耗至关重要,不合格的锅炉给水势必带来锅炉受热面结垢,传热能力降低,危机锅炉安全及锅炉热效率。本文对锅炉水垢的危害和预防作一介绍,以引起锅炉使用单位的高度重视。     

每周新闻

上汽纯电动轻客首批10辆交付天津3月10日,上汽所属南京依维柯汽车有限公司在南京举行首批10辆纯电动轻客交付用户仪式。这批按国家电网业务特点制造的依维柯纯电动轻客     

汽轮机和燃气轮机结合在船舶上的应用前景

汽轮机与燃气轮机是一种符合绿色环保要求的动力装置,它们的单机功率大,工作过程连续稳定,保养检修工作量小,使用管理方便。汽轮机与燃气轮机的强强联合,将为船舶动力装置功率超大化开拓更广阔的前景。     

轴流式动力涡轮绝热效率特性的测试方法研究

针对轴流式动力涡轮低转速、低膨胀比的技术特点,利用负载压气机作为耗功部件,搭建试验台架,采用温降法对轴流式动力涡轮的绝热效率特性进行测定。试验过程中,根据相似原理对动力涡轮的设计工况参数进行相似化处理,采用低温(80℃以下)驱动方式进行测试;为了提高测试精度,采用了电加热调温、管路包裹、出口稳压处理等措施。试验结果表明:利用负载压气机作为耗功部件,采用温降法并综合各种技术措施,能够满足轴流式动力涡轮绝热效率特性的测试要求。     

高效天然气发动机

2020年以后，对CO2进行排放限制的法规迫使发动机采取更加强有力的技术措施。即使到2030年，虽然混合动力和电池电驱动车辆预计会持续增加，但仍有65%的道路车辆通过内燃机驱动。同时，诸如天然气或生物甲烷等低碳替代燃料将在加速交通领域低碳化、支撑有效循环经济方面起到重要作用。菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）从20世纪90年代开始投资压缩天然气（CNG）车辆，是拥有相关产品系列最多的厂家之一，在欧洲成为了行业领导者。一直以来，FCA都在追求该技术的持续提升，但在未来几十年内，需要进一步提升当前CNG发动机技术，以实现更高的效率，并且消除其与传统燃料发动机之间的差别。CNG直喷技术将是一种技术趋势，更适用于新一代点火发动机，同时获得性能（与汽油机相似）和发动机效率（提高4%~6%）两方面的优势，尤其是与可变气门驱动、先进增压、高压缩比和替代燃烧循环结合使用时。综述了CNG直喷技术的进展，主要介绍了由欧盟协会赞助的名为“GasOn”的CNG大型合作项目。