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一、我国通信业现状在经济、科技高度发达的现代社会,信息起着重要的作用,而信息的传递主要依赖于通信。当前,我国通信业已发展到了一个新阶段,呈现出如下特点。1.我国电话通信能力进入高速发展阶段。1997年全国电话用户到达数是1989年的14倍,电话普及率则是1989年的8倍。2.电话用户市场开始由单位用户向居民家庭用户转移。1997年全国住宅电话达5463.8万户,住宅电话比重达到77.7%,全年新增电话用户中住宅电话约占9成,显示了电话发展的广阔前景。3.“后电话时代”的特征越来越明显,信息通信新… 相似文献
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近年来随着国内汽车工业的复苏,汽配市场再一次呈现出红红火火的热闹场面,但市场虽然已经回暖,可各厂商的产品竞争、各经销商的经营操作却仍显得盲目、无序和混乱。一方面,一些国营大企业、中外合资大公司的质优产品销售渠道不畅,市场占有率下降;而那些五花八门的小厂、作坊的劣质产品却充斥于整个市场,使许多用 相似文献
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以当今世界汽车整车和零部件供应商(简称"整零")间协作的主流模式为研究对象,从"整零"模式体系的形成基础及相互关系人手,重点分析了日本汽车产业和以丰田汽车公司为典型代表的塔式供应体系的特点.及其核心运作方式和效应.并与纵向一体化、平行发展的欧美"整零"模式的管理方法进行了对比分析. 相似文献
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我国船舶配套业的比较优势 总被引:1,自引:0,他引:1
预计到2010年,我国造船能力达到2100万载重吨,造船产量占世界市场份额的25%以上,本土生产的船用设备平均装船率达到60%以上,实现船用设备年销售收入500亿元。但是,船舶配套业竞争形势日益严峻,国外配套企业发展步伐加快,压缩我国船用配套业发展空间。努力提高本土化率,已经成为提升我国船舶工业综合竞争力的战略任务之一。本文结合产业关联及波及知识,着重从造船业与船舶配套业的相互关系,相互影响角度分析我国造船业特别是船舶配套业存在的相对优劣势,并提出相应的定位发展措施。 相似文献
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