汽车车身结构件的矫正

结构件是指在车身上起到主要支撑及承载作用的构件，是车身零部件的安装基础，常见于纵梁、横梁、门柱及下边梁等部位。这类构件通常具有非常高的强度，结构多为封闭式的箱形截面。当其受到外力作用发生变形时，将直接影响到车辆的使用性能。     

直伸式高空作业车臂架焊接工艺及变形矫正

针对高空作业车臂架焊接时易出现的变形问题,分析了焊接变形产生的原因,阐述了合理的臂架焊接工序及焊接变形矫正措施。     

超速行为多通道告警及差异化矫正研究

为了对超速行为进行有效控制，研究多通道告警系统以及差异化矫正系统对不同风险等级超速行为的干预矫正效果。试验基于模拟驾驶三维仿真平台，搭建包含隧道在内的限速高速公路场景，将招募的48名被试平均分为对照组、告警组、矫正组以及告警-矫正组，采用自主设计的多通道告警系统以及差异化矫正系统进行模拟驾驶试验。结果表明：在驾驶表现方面，与对照组相比，告警组的平均车速离差减小，但可接受风险超速比例显著增加，矫正组的平均车速显著降低，比对照组低8.31 km·h^-1，告警-矫正组超速时间比例最低，在可接受风险、低风险以及高风险超速行为下，其平均超速比例分别低至6.55%、0.18%和0.01%；在主观评价方面，告警-矫正组在有效度、接受度、使用度、推广度、满意度、理解度、轻松程度和注意力分散程度等8个维度的综合评分最高；在视觉特性方面，相比矫正组，告警-矫正组的积分界面注视频率以及积分界面注意力分配率均显著下降，对限速标志牌的注视频次最高，且单次视线离开路面时长在462~982 ms区间，表明告警-矫正组合系统在不干扰驾驶人安全驾驶的情况下，提高了驾驶人主动控制超速行为的意识。     

探析矫正心理督导对监管事业的推动作用

监狱的功能除了惩罚与威慑,更重要的是改造.今天除了传统的监管改造、教育改造、劳动改造外,心理矫治逐渐发展成为第四种改造手段.罪犯从一定意义上来讲,人格心理不健全需要矫正师的矫正,监狱是服刑人员之间实现被拯救的圣地,但提到心理拯救,我们往往忽视了矫正师自身的心理,服刑人员并非是完全绝对的弱势和被改造人群,监狱人民警察也受到了无可避免的职业侵害,如果监狱矫正警察自身与服刑人员的心理健康状况不良,很可能导致压抑的氛围,从而导致恶性事件的发生.因此,心理督导变得尤为重要.     

模块化大型钢结构焊接变形控制

重点研究如何控制模块化大型钢结构焊接期间的变形.以Koniambo镍矿项目为例,详细分析焊接变形产生的原因,对出现的焊接变形的类型进行了归纳.提出在建造过程中为控制焊接变形须采取的必要措施.     

日野ZM440型汽车变速器副轴的损坏与修复

从失效分析人手，探讨了日野ZM440型15吨载货汽车变速器副轴损坏修复的堆焊工艺，提出了齿轮内孔修复及变速轴弯曲矫正的方法。     

客船上层建筑薄板板架的变形控制与火工矫正

中小型客船上层建筑中的甲板及其下围壁通常都是薄板板架结构。薄板板架结构在冷热加工、大中小组装、焊接、吊运中都会产生各种变形。本文论述上层建筑薄板板架结构在预加工、薄板拼接、构件加工、小组装、分段组装中的变形控制,以及变形的火工矫正工艺原则和施工流程等。     

驾驶员心理变态的产生及矫正

所谓驾驶员心理变态，是指驾驶员受某些因素的影响和刺激，使自身行为偏离常轨的不良心理状态，如冲动、冒险、报复、侥幸、麻痹、恐惧等。驾驶员心理变态是发生交通事故的隐患，严重威胁着人民生命财产的安全。     

如何科学修复事故车(五)——车身结构件矫正

车身矫正是指通过一定的外力将因事故损坏或疲劳损坏的部位修复到车辆出厂时技术标准“状态”的过程。对于“状态”一词，它包含两层含义。“状”是指比较直观的外观和形状，而“态”则是一种比较抽象的更深层次的概念。如金属内部分子结构是否能按照原来的位置重新顺序排列、内部的应力是否完全释放等，它将直接关系到车辆修复后的功能和寿命。结构件是指在车身上起到主要支撑及承载作用的构件，是车身零部件的安装基础，常见于纵梁、横梁、门柱及下边梁等部位。这类构件通常具有非常高的强度，加之结构多为封闭式的箱形截面，所以在修理时应采取一定的手段和措施，利用合理的工艺进行修复。