汉寿站房结构设计

本文介绍了国家九五重点工程长铁路的汉涛站房的结构设计，和结构计算的基本情况和过程。     

海口火车站站房建筑设计的研究

介绍跨海铁路第一站———海口车站站房建筑设计如何体现热带滨海旅游城市特色和满足铁路在当地的特殊运营要求。     

珠三角城际列车对站房结构的振动影响研究

以珠三角城际列车某站房为例,研究列车高速通过站房所引起的建筑结构动力响应。通过车辆-桥梁耦合系统以及桥梁-站房系统的求解,确定车辆-桥梁-站房结构系统动力学计算的求解策略与方法,解决了在高速列车穿越引起的振动下建筑结构的安全(稳定、强度、疲劳等)、经济及使用性能的问题。研究结论为:列车在正线通过及到发线进站时,站房变形以轨道梁自身的跨中弯曲变形最为明显,量值为1.5~3.25 mm;站厅层变形很小,可忽略;列车到发线进站时,横向框架梁跨中有0.5~1.5 mm的竖向变形;列车在正线过站以及到发线进站时,除轨道梁外,该站房其余结构竖向振动波均小于75 dB;站房主要构件可不考虑因列车荷载引发的疲劳问题。     

新旧结合大型客站设计浅析

通过对部分已建或在建的新旧结合车站从方案到关键技术的系统分析,寻找此类车站设计中的规律及关键问题,为后续车站的设计提供有益的借鉴.     

郑州火车站西站房火灾自动报警消防联动控制系统设计

旅客站房是铁路客站的核心建筑,其防火安全设计关系重大。介绍了郑州火车站西站房火灾自动报警系统主要设计原则、系统设置、系统功能,对西站房大空间火灾探测器的选择进行了详细论述。     

铁路大型站房GSM-R室内覆盖系统设计研究

1概述随着我国高速铁路的快速建设,铁路大型枢纽一般会新建或扩建适合高铁运营需要的客运站房。这些站房规模都比较大,建筑质量也比较高。由于新建站房普遍采用钢筋框架结构和新型墙体材料,对无线电波有较强的屏蔽和吸收效果,造成GSM-R信号     

对航道站房建设管理的思考

广西河流大多是山区河流,航道段站房建设都选址在沿河两岸上,特别是信号台,都建在险滩的岸(山)边上.但选址时要求上下通视,便于指挥上下航船舶安全过滩.这就提出了一个问题,站房选址要符合高度和上下通视的要求,如果基础地质状况不能满足站房建设要求,怎么办?第二是随着航道条件改善,原来多站管理合并为大站管理、机艇化管理,对站房建设规模和选址都提出了更高要求:既要考虑方便航道航标灯的维护和管理,方便指挥过往船舶安全航行,又要考虑改善航标人员工作、生活和居住条件.笔者以从事航道段站房建设14年的实践,对航道段站房建设过程中如何处理好地基、主体工程施工、质量监督等问题作一些探讨.     

中铁十七局集团有限公司

<正>正线运营铁路下国铁、地铁交通枢纽软土深基坑明挖施工综合技术中铁十七局集团承建的宁波站改建工程位于杭深铁路干线(已开通运营的杭甬客专终端),站房集散厅基坑位于车站中心,南北下穿杭深铁路干线,集散厅下方为宁波市轨道交通2#线火车站站工程,与站房集散厅基坑一体共建,基坑土质全部为淤泥质软土,设计采用三级围护,总面积34333m~2,最大开挖深度24.084m,属超大型软土深基坑工程。     

胶新铁路参观随笔

(1)一站一景 ,欧式风格 ,全国铁路第一胶新铁路全线 15个车站 ,建筑风格各异 ,一改过去“千站一面、百年不变”的面孔。 7个大站既与当地建筑风格相一致 ,又融入其历史文化背景各具特色 ;8个小站采用欧式风格 :尖屋顶 ,高塔楼、色调各异 ,壮观、悦目 ,给人身至欧洲之感觉。(2 )     

石屑代砂混凝土在站房改造中的实际应用

对石灰石石屑代砂混凝土性能进行系统研究，并将石屑混凝土应用于站房改造工程中。应用结果表明，石灰石石屑代砂混凝土能够满足设计的要求。