关于铁路自动闭塞信号低压供电方式的探讨

本文作者在分析了目前铁路自动闭塞信号低压供电几种形式的基础上，从供电的可靠性出发，指出当前所使用的交流接触器所存在的不足，为提高信号供电的可靠性提出了有益的建议。     

信号电路增加复示继电器应注意的问题

随着铁路的大提速，铁路信号设备的改造速度也随之加快。近年来，在京广线高压不对称站内电码化改造和陇海线ZPW-2000A无绝缘自动闭塞及站内电码化改造工程施工中，由于是在原设备的基础上进行改造，常涉及到在既有电路中增加复示继电器的问题。在调试试验中，发现在电路设计中普遍存在着一些电源取用不当等共性问题，给行车安全带来了一定的隐患。     

ZPW-2000R型移频自动闭塞故障分析及处理

利用监测维护机以及轨道电路占用、空闲的数据标准,对ZPW-2000R移频自动闭塞故障进行分析、判断,并进行处理.简单介绍轨道电路占用故障时的处理流程.     

铁道部工程鉴定信息

铁道部于2008年5月14—16日在扬州对宁启铁路电化改造工程可行性研究进行了评审，该线为Ⅰ级电气化双线铁路，线路全长约268km，沿线设置15个车站，设计年度近期2020年，远期2030年，限制坡度6‰，旅客列车最高运行时速160km，预留200km／h平面条件，股道有效长850m，全线采用调度集中（CTC），各站设置计算机联锁设备，采用四显示自动闭塞，各站设置有线通信网及无线列调系统，总工期2年。     

北京地铁10号线呼家楼站—金台夕照站区间初期支护工程渗漏水处理技术

地铁区间初期支护工程渗漏水的处理是地铁工程施工的关键环节,渗漏水处理质量直接影响到初期支护整体施工质量和初期支护施工环境的好坏,同时对二衬防水施工起着至关重要的作用,就北京地铁10号线呼家楼站—金台夕照站区间初期支护工程渗漏水的原因、处理方法进行详细介绍。     

车型明细

为了方便您按照购车预算找到合适的车型,此表按照一定的价格区间进行排布,这样就使一些价格跨度大的车型被分割在不同的价格区间里,请读者注意、车型排列顺序依次为欧、美、日、韩车系和自主品牌,每个价格区间的国产车在前,进口车在后、表中所刊登的价格为厂家所定的市场指导价,谨供参考,各地实际价格请洽当地经销商。     

新型快速内燃动车组转向架

现已并入Siemens Transportation Systems公司的原属奥地利Simmering Graz Pauker公司格拉茨工厂，已经有150年的历史。长期以来，主要为奥地利铁路生产制造车辆及其机械部分的零部件。近年来的主要任务之一是研制生产SiemensTS公司为英国铁路制造的Desiro系列快速内燃动车组的转向架。根据用户提出的要求，这些转向架必须符合英国铁路的安全标准（RGS）及其它一些具体规定，包括：遵守英国铁路的现行的机车车辆限界，最大轴重18．5t．设计最高运营速度160km／h，保证在曲线路段外轨超高达到150mm的运行安全要求．提高防止脱轨的安全可靠性，具有高水平的走行技术特性．转向架轴距2600m，方便装设TCA．AWS和TPWS运行控制及自动闭塞系统的设备（特别是传感器），结构部件适合于采用机械化方法进行焊接作业，通过采用性能上佳的零部件提高运营的可靠性。     

关于新丰镇～长条村区间通过信号机设置方案的建议

西安枢纽北环线建设施工中,新丰镇～行者线路所区间由于在西康二线建成前,需改造保留长条村线路所,按照列车运行间隔牵引通过能力计算,遇到区间通过信号机的设置因闭塞分区长度限制造成无法设置接近区段,从而引起机车信号电码化不能提前上码,机车运行设备放风的问题。针对既有设备制式、站场布局实际,提出闭塞分区移设、通过信号机设置、联锁设备改造方案,从而保证了机车运行设备的正常使用,较大的提高了北环线下行区间的列车通过能力。     

区间信号机点灯监测装置及故障处理

介绍了XJ铁路信号机点灯监测装置的工作原理及使用方法,并根据使用过程中总结的经验,对该设备的总机和分机的使用和维护进行了分析探讨。