香港楼市有趋於“泡沫化”之虑

香港楼市近来又成为热话，在香港住宅楼市方面，1997年前的价格一段急速上升期无疑是广泛认同的“泡沫”时期，之后楼价急挫亦反映前一段升势属“非理性”。从基本因素看，由于住屋是居民实际生活所需，其价格最终仍视乎居民的负担能力，因此，供款与收入比率应是一个重要衡量价格合理与否的指标。     

我国的税收负担:现状与完善

税收负担的实质是国民收入分配中国家与纳税各方的分配关系,它分为宏观税负和微观税负。税收负担问题一直引人注目,因为税收负担适度与否不仅涉及国家能够集中财力的多少,而且涉及到纳税人的正常生产生活,直接关系着经济发展的进程和社会的稳定。本文立足于对我国税收负担的宏、微观分析,得出的结论是小口径宏观税负轻,大口径宏观税负重,企业微观税负重。为了更好地执行积极的财政政策,发挥税收对经济发展的促进作用,应确确定科学合理的税负水平。     

珠海投百亿建八大公路项目

据珠海市公路局透露，该市今年将投入114．62亿元，用于八大公路项目的建设，以缩小珠海城乡交通差距，提升西部对接城区的路网结构。     

展望:汽车强国10年到来

正中国汽车工业能否由大变强?我的结论是能。我认为我们成为汽车强国还需10年的时间。为什么能?第一,一位相关主管领导说过,中国汽车了不起,用了50年的时间走了发达国家150年的路;第二,我们在1986年做了一个课题,一般说法认为我国汽车行业和国外的差距是30年,但我们现在的差距大约是10年,我们追了20年。改革开放30年,我们缩短了20年的差距。     

后危机时代的国家债务危机

日前，美国财政部在其网站上发布通告称，为减少该国高达7．6万亿美元的债务负担，“非常欢迎”各界人士向财政部附属的有关机构“捐款”。     

消费者无力引领美国经济走向复苏

投资者在衡量美国经济能否迅速复苏之前，或许应考虑一下驮起美国经济大厦的美国消费者的基本面状况。 尽管消费者近来纷纷节省开支，但他们的债务负担却几乎未见减轻。当美国联邦储备委员会（Federal Reserve）周四公布第一季度“资金流动”数据时，人们对美国消费者的负债状况将有一个最新了解。     

自主品牌放异彩

我认为自主品牌与外资品牌只存在着管理上的差距,包括生产管理和项目管理。而在技术、渠道以及成本等方面已经没有太大差距,甚至在后装市场方面自主品牌还比外资品牌具备明显的优势。     

别克 昂科雷

<正>A:对于美式SUV您有什么想说的?B:能说坏话吗?A:不能!B:好吧,的确很大!谁才是昂科雷真真正正的竞争对手,我翻开几个自认为是竞品的官方网站。虽然售价要高出昂科雷将近7万元,但是英菲尼迪JX仍然是个不错的劲敌,同样是7座设计,同样是纯进口,同样是四驱。不过,除了价格差距外,尺寸上JX相比昂科雷要小上一圈。除此之外,我还翻看了Q7级别的车型,尺寸大多都要比昂科雷小一些,价格更是夸张了不少。好了,     

我的故事

F1已经正式进入中国4年了!但是在中国F1仍属于新兴运动，普及的并不广泛。喜欢的人也不多，有的只是新鲜，而真正喜欢的人还是少数。因为这是项贵族运动，也许你会认为高尔夫、马术这样的比赛是贵族运动．但是在中国来说F1的确离我们的现实太远了！投入太惊人！没有赞助根本搞不起。所以这就是我们赛车手不多的原因。还有我们的汽车工业和欧洲有100年的差距！中国球迷最多，     

处处无家处处家

当我们不能负担城市的喧嚣,便总有种想要逃离的欲望,然而在城市安居乐业久了,一旦出游,总难免希望处处是家,道道方便。所谓颠沛流离、孤帆远影,那种苦行僧式的经历都与逃离的精神相去甚远。我们理想中的交通工具,要拥有能充分舒展的空间,家一样的舒适和方便,充足的