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101.
102.
对日照港铁路运输公司在深化路企直通运输中存在的问题进行分析,提出了改造设备适应路企直通运输要求以及确保空车需求、推进信息系统整合、优化机车运用等措施,以确保该公司路企直通运输的可持续性发展。 相似文献
103.
104.
结合铁道部路企直通运输总体规划和要求,从信号技术装备原则、信号系统设计等方面阐述了路企直通运输对企业铁路信号技术装备及设计的要求,对企业铁路专用线或地方铁路信号设计具有一定的参考价值。 相似文献
105.
史俊玲 《现代城市轨道交通》2010,(6):67-69,72
东京是世界上轨道交通最为发达的城市之一,轨道交通是市民出行的主要交通方式。轨道交通能够取得如此好的成绩,除了与其拥有完备的轨道交通网络之外,与其全面实现互联互通也是密不可分的。介绍了东京圈的轨道交通概况,直通运输的发展历程及其效果及影响,还阐述了实现直通运输的对策。 相似文献
106.
沈阳铁路局通过修建联络线,较好地解决了设置在干、支线衔接处、具有分歧方向的车站不同程度存在的折角运输问题,大大减少了干支线汇聚点及枢纽内的折角车流,更加广泛地实现了跨越干支线的长交路直通运输。 相似文献
107.
路企直通运输是提高铁路运输能力的有效手段。随着路企直通运输的实施,企业运输条件的变化,实施过程中必然会出现一些新问题。以黄陵矿业集团铁路运输公司专用铁路秦七线为例,对推进过程中存在的问题进行分析,进而对优化运输组织、机车运用及调度整合等方面进行深入讨论,以期对发展路企直通运输提供参考。 相似文献
108.
东京新城发展与轨道交通建设的相互关系研究 总被引:3,自引:2,他引:1
针对东京的三个典型新城,从联系各新城轨道交通的建设主体、建设时序、与土地开发结合的方式、与市区轨道交通衔接方式及票价政策等角度,对比分析了轨道交通在各新城发展过程中所起的作用,并总结出几点经验和教训:新城发展需要快速轨道交通的支持;新城的土地开发要注意与轨道交通建设在时间和空间上的配合;新城轨道交通线路应尽量与市区轨道交通实现有效衔接;轨道交通的票价要考虑到新城居民的承受能力等. 相似文献
109.
对路企直通运输组织的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
以兰州铁路局嘉峪关地区开展路企直通运输为例,分析了路企直通运输前后组织方式和生产效率发生的变化,进而提出加强沟通协调、统筹规划货运营业站布局、强化统一调度指挥、强化管理和考核等建议。 相似文献
110.
简析日本大阪轨道交通在线网结构、服务特征和运营组织方面的经验。日本大阪轨道交通系统由新干线、JR铁路、私营铁路、地铁和新交通5个层次组成,不同层次的轨道交通具有不同的服务和技术特征。新干线服务都市圈对外城际交通需求;JR铁路和私营铁路服务都市圈内市郊通勤需求,一般采用多交路组织和跨线运营模式,运营班次根据需求有特急、快速、普通等多种类型;地铁服务大阪市内部的交通出行,平均站距在0.6~1.2 km之间,而且还具有强大的运力提升空间;JR铁路、私营铁路和地铁间可实现直通运营;大阪中运量新交通主要起到衔接补充地铁、JR铁路和私营铁路的作用。最后借鉴大阪轨道交通的经验,提出我国城市轨道交通在新一轮发展过程中急需进行规划、设计、建设、运营、管理等环节的创新,以期切实落实公交优先,破解大城市交通发展困境。 相似文献