全文获取类型
收费全文 | 55146篇 |
免费 | 1295篇 |
专业分类
公路运输 | 18478篇 |
综合类 | 19923篇 |
水路运输 | 3857篇 |
铁路运输 | 11014篇 |
综合运输 | 3169篇 |
出版年
2024年 | 314篇 |
2023年 | 997篇 |
2022年 | 582篇 |
2021年 | 820篇 |
2020年 | 630篇 |
2019年 | 692篇 |
2018年 | 342篇 |
2017年 | 1057篇 |
2016年 | 959篇 |
2015年 | 1827篇 |
2014年 | 3730篇 |
2013年 | 3275篇 |
2012年 | 2738篇 |
2011年 | 3275篇 |
2010年 | 3222篇 |
2009年 | 3532篇 |
2008年 | 3266篇 |
2007年 | 2851篇 |
2006年 | 2702篇 |
2005年 | 2788篇 |
2004年 | 2756篇 |
2003年 | 2984篇 |
2002年 | 2700篇 |
2001年 | 2187篇 |
2000年 | 1723篇 |
1999年 | 1021篇 |
1998年 | 723篇 |
1997年 | 439篇 |
1996年 | 407篇 |
1995年 | 449篇 |
1994年 | 264篇 |
1993年 | 223篇 |
1992年 | 269篇 |
1991年 | 272篇 |
1990年 | 224篇 |
1989年 | 200篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 234 毫秒
991.
以朔黄铁路广泛应用的粉质黏土填料为研究对象,采用杠杆仪法测定粉质黏土的回弹模量,研究含水率和干密度对重载铁路路基填料回弹模量的影响。研究表明:路基土体的回弹模量随干密度的增大而增大,随含水率的增大而减小;相比于干密度,土体的回弹模量对于含水率更敏感;提出可考虑含水率和干密度影响的路基基床土体弹性模量预估模型;通过实际铁路路基监测数据,验证模型在预估路基弹性变形方面的有效性。研究结果对于在外荷载和雨水联合作用下,进一步认识粉质黏土填料路基的弹性变形特性、状态评估与加固强化设计,具有参考价值。 相似文献
992.
《公路交通技术》2021,37(3)
香丽高速公路虎跳峡金沙江大桥为当今世界跨度最大的独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥,主缆孔跨布置为766 m+160 m,该桥为独塔非对称结构悬索桥,在香格里拉岸隧道锚处采用了集主索鞍和散索鞍于一体的滚轴式复合索鞍,单个鞍体重87.5 t。采用缆索吊装将索鞍各构件吊运至支墩门架下方的滑移支架上,并通过滑移支架横移至门架正下方,解决了山区施工便道坡度大及拐弯半径小、无法采用常规方法运输大吨位索鞍的难题;采用"组合吊具"将索鞍纵移至隧道锚锚洞内,解决了隧道锚锚洞内吊装空间不足的问题;通过各构件安装精度控制,完成复合索鞍的精确定位与安装,解决了索鞍安装精度要求高的难题。 相似文献
993.
《公路交通技术》2021,37(4)
为解决废弃泥浆堆积既占用土地资源又污染生态环境的问题,采用水泥作为固化剂对其进行固化处理以作为路基填料,以无侧限抗压强度、含水率、击实性能和加州承载比作为评价指标,研究固化泥浆的工程性能。试验结果表明:1)水泥对废弃泥浆有较好的固化作用,能大幅提高废弃泥浆的强度和稳定性; 2)固化泥浆的含水率和最大干密度随水泥掺量的增加而降低,最佳含水率随水泥掺量的增加而增大; 3)加州承载比随着水泥掺量和养护天数的增加呈上升趋势; 4)水泥掺量为14%的固化泥浆在养护龄期为14 d时的含水率与其最佳含水率相近,可以考虑直接将水泥掺量为14%的固化泥浆作为路基填料使用。 相似文献
994.
995.
996.
997.
响礁门大桥深水大直径钻孔灌注桩的钢护筒施工 总被引:1,自引:0,他引:1
响礁门大桥2号、3号主墩基础为深水大直径钻孔灌注桩,桩径2500mm,在其施工中采用了深水打入式钢护筒的施工工艺,即用锤击法先沉放钢护筒,然后兼用钢护筒搭设施工平台,克服了传统施工工艺在本工程地质条件下的诸多不适用性,取得了成功。 相似文献
998.
999.
1000.
简述了合安高速公路路面工程机械化施工的机械合理配置、优化组合和有效的管理制度,对路面质量、工程进度和经济效益的直接影响。 相似文献