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991.
通过分析比较我国，前苏联及美国的中梁用乙型钢的力学性能和各型敞、棚车的试验鉴定结果，认为我国在现有３１０乙型钢中梁的情况下，在修订《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》时，提高纵向力第１我况的力值没有必要，而且难于通过试验鉴定，因此也没有其可能性。 相似文献
992.
具有裂纹缺陷的板和加筋板格在联合载荷作用下的剩余极限强度 总被引：6，自引：0，他引：6
作者提出了一种更好理性化的基于“第一原理”的船舶结构强度评估系统，该系统要求考虑各种损伤对剩余极限强度的影响。因而更能真实地反映实际的结构极限强度值，计算累积的损伤程度和带损伤后的剩余极限强度是该系统的两项中心内容，本文利用有限元分析手段。主要研究板和加筋板格带裂纹损伤后的剩余极限强度，提出了一个合理的有限元分析模型。通过大量的组合计算，分析了各种参数对极限强度的影响。为了实用起见，本文也提供了相应的回归公式，经验证，这些回归公式是具有足够精度的，可以在实际中使用。 相似文献
993.
日本鹿儿岛市健康森林公园桥，是一座曲线坡桥。本文详细系统地介绍了该桥载荷试验的方法，步骤及所得数据结果，并将试验结果与计算结果作了有益的分析比较。 相似文献
994.
995.
996.
997.
本文以Ｂｏｇｄａｎｏｆｆ提出的Ｂ模型为基础，运用概率统计及随机过程理论，探讨在多级载荷作用下疲劳破坏过程，在分析过程中，把疲劳损伤的许多变量处理成模型的内在因子，从而使它更贴近复杂的疲劳过程。将恒幅载荷作用下的损伤累积过程推广到多级载荷作用甚至随机载荷作用的情况，提出了在多级载荷作用下，处理荷载相互作用的方法。 相似文献
999.
1000.
提出了船舶强度研究中值得注意的凡个问题:①船舶砰击动力屈曲,②船舶总极限强度:③爆炸载荷作用厂舰船加筋板的变形和破损.评述己有的研究成果,提出新的观点. 相似文献