大兴郊区公路三年安保工程实施成果调研

任务背景 随着国民经济的迅猛发展，我国城市化进程不断加快，受文通运输需求和国家产业政策的影响，机动车保有量和机动车驾驶员以每年20％以上的速度递增。道路交通参与者的急剧增长给原本捉襟见肘的公路管理工作带来了巨大压力，道路交通违法行为和道路交通事故也乘虚而入。据公安部交管局公布：2005年，我国共发生道路交通事故450254起，死亡98738人，伤残469911人，直接经济损失18.8亿元，万车死亡率为7.6％，     

北京三年142亿打造农村快速路完善道路引领郊区百姓新生活

2005年1月21日，虽是寒冬时刻，但北京市政府会议室却充满着暖暖的春意，时任交通部部长的张春贤与北京市市委书记刘淇，市长王岐山正在为2008年北京奥运、为郊区百姓的出行进行着热火朝天的会谈。最后决定用三年的时间投资100多亿元（交通部补助15亿元），全面提升郊区公路服务水平。三年投入100多亿改造郊区公路，虽是在北风肆虐的严冬，但此消息宛若一缕春风，给祖祖辈辈生活在京郊大地上的人们带来了新的生机和憧憬。     

轨道交通对郊区大学城居民出行选择行为影响分析——以同济大学嘉定校区为例

近年来,兴建在城市郊区的大学城由于基础设施配套不足,交通条件相对落后,给大学城的居民出行造成很大的困难.随着城市轨道交通网络向市郊的延伸以及公交系统的优化,该问题有望得到解决.以同济大学嘉定校区为例,利用SP(意向)调查获得预设场景下居民出行选择行为数据,建立出行选择行为的非集计模型,并对模型参数进行标定.以此模型预测...     

关于郊区农村交通安全状况的调研分析

随着社会主义新农村建设不断推进，建立农村社会公共安全体系已成为现阶段乃至今后一段时期各级政府和相关部门面临的重要课题，郊区农村交通安全维护体系建设即是这个重大课题当中的一项重要内容。北京市郊区农村的交通安全状况如何，存在哪些问题，怎样加以改善，带着这些问题，笔者进行了大量调研和数据统计分析，力图把京郊农村交通安全现状比较全面、客观地展现出来，     

北京城轨交通郊区线与市区线衔接方式的探讨

结合北京市近期轨道交通建设规划,对目前郊区线与市区线的衔接方式进行讨论,指出规划设计中存在的问题和原因。从市域居民出行分布特征、郊区线功能定位以及对市区线路运营影响、北京轨道交通快线网络和郊区线网络建设等方面,提出解决问题的措施和建议。     

加快新郊区公共交通发展的建议

通过对新郊区公共交通情况的调查,就存在的问题,分析原因,提出了相应的对策建议。     

市郊铁路？高速铁路？——城市远郊区与中心城的交通探讨

北京是中国的首都，进京的铁路线众多．铁路资源丰富．多少年以来无数人想利用铁路的富余能力将铁路进行简单的改造变成服务于北京市郊的客运线．达到花较少的代价解决北京近远郊交通问题的目的。然而最初美好的构想在近一二十年的实践中逐渐破灭。市郊铁路将走向何方，远郊区与中心城的交通如何解决？     

丰田A-BAT概念车

空闲的时候到郊区去游玩或者小住一下，现在已经成了大多数城市人热衷的休闲方式。在郊区泥泞的道路上什么样的车才能让你畅游无阻呢？来看看丰田的设计师们幻想的这款丰田A-BAT概念车吧。     

市路政局“义务植树日”为郊区公路添绿

市路政局一直重视公路绿化工作，不断更新绿化理念。按照王岐山市长“要全力以赴做好奥运筹办决战之年的首都绿化美化工作”的要求，今年，全市公路绿化将以公路生态绿化理念为指引，建和谐公路，树生态意识，以“增加绿量，提高品质，创建和谐美观的路域环境”为目标，扎扎实实做好工作，保质保量地完成全年任务。