对一起HX_D3型电力机车紧急制动误动作故障的处理及思考

对一起HXD3型电力机车紧急制动误动作故障进行了分析,找到了存在于机车重联插座内的故障根源,提出了运用段处理HXD3型电力机车CCB-Ⅱ制动机故障的思路,并针对重联插座密封可靠性的问题提出了改进意见。     

SS4改进型机车重联阀位置监控装置

针对SS4改进型电力机车重联阀存在误转换或漏转换的现象,造成机车不上闸或抱死闸等制动系统故障的现象,从实际运用的各个环节对机车控制电路进行认真分析,提出了对控制电路及重联阀的改进建议。     

HXD_3型电力机车重联6A系统的构建

通过建立有线或无线连接的方式构建局域网络实现2台固定重联机车6A系统的通讯,保证本务机车能够随时掌握后台车的运行状态,确保了机车运行安全,有较强的现实指导意义。     

机车同步装置动态检测系统的研究与应用

主要针对神华集团正在运用的万吨重联机车,研究开发了一种机车同步装置动态检测系统。该系统实时采集万吨重联机车的运行状态数据,运用现代通信与信息处理技术,实现对万吨重联机车的远程监视、故障诊断等多种功能。同时该系统也为机车运用、检修、整备及信息化管理等提供丰富的数据支持,进一步实现流程的信息化。     

DGJ-80Ⅱ型地铁轨道检测车空气制动系统设计

针对客户对DGJ-80Ⅱ型地铁轨道检测车制动系统的特殊设计要求,分析该车制动系统的设计难点。在DK-1电空制动系统的基础上,提出一种DK-1电空制动系统与120分配阀相组合的制动系统解决方案。通过电动工程车提供风源系统,对原DK-1电空制动进行简化设计。最终解决2车间编组问题,满足客户要求。     

电吊平板车重联供电故障诊断及措施

针对一起电吊平板车重联作业时瞬间跳闸的供电故障,从电吊控制回路故障、电吊供电回路故障、发电机组自身质量问题及发电机组容量选型问题等4方面可能原因分析故障具体原因。为消除故障,尝试采取增加软启动器、增加变频器、降低电吊中升降电机的功率、增加稳压电源及增加时间继电器等5种措施。通过理论计算和试验验证,最终确定了增加时间继电器的解决方案。     

石太客运专线动车组列车首次重联

自4月25日起，开通运营不久的石太铁路客运专线开始对部分动车组列车实行重联运行。其中，4月25日北京西一太原的D2007次列车成为石太客运专线上的首趟重联动车组。     

SS1型机车重联控制设计

介绍了SS1型机车重联控制的原理,电气线路重联及空气制动重联的方案。该方案通过技术认证和现车运用的检验,设计合理,能够达到重联机车牵引力和制动力的均匀控制,并很好地解决了重联机车调压开关的同步问题,能够实现机车调压开关无电弧转换。     

SS4改进型电力机车重联转换阀改自动转换装置

针对SS4改进型电力机车乘务员在换端（节）操纵时，必须分别在A、B节制动柜内手动转换重联阀的主－补转换阀而出现误转换或漏转换，引起机车制动系统故障的现象，研制了一套自动转换装置，通过电空联合控制来实现换端（节）操作时重联阀的自动转换。