轨道电路接续线的改进

JS型接续线多采用外露装置,易受到多种情况的干扰损坏,对安全行车构成威胁.分析主要原因是:[1]目前轨道电路接续线多采用JS型φ5mm的双镀锌铁线,在铁路重载、提速的今天,由于受到列车运行的巨大震动和不均衡的冲击力量,有时造成接续线及塞钉根部与铁线连接处断裂.②工务广泛采用大型机械,在捣固、清筛作业时,外露的轨道电路接续线经常受到维修机械的刮碰而造成损伤;③外露的轨道电路接续线在人跨越铁路时,如有接续线位置被移位,容易被列车碾损,造成轨道电路故障.     

京通线钢轨磨耗与防治措施

京通线西部曲线钢轨磨耗一直是困扰维修生产的难题，频繁地更换钢轨会增加维修成本，若磨耗钢轨不能及时更换又会给行车安全带来隐患。2002年京通西部线开始大修，对部分曲线采取了减磨措施。通过现场数据监测．减磨效果明显。。     

LR1200钢轨闪光对接焊机电流变送器的研制

介绍了针对LR1200钢轨闪光对接焊机专用的电流变送器,给出了其整体结构以及工作原理,阐述了AD736真有效值转换芯片在其的应用。实际焊接效果证明,该电流变送器在LR1200钢轨闪光对接焊机中应用良好。     

ZL40装载机桥壳断裂原因分析及改进措施

针对国产某牌ZL40型装载机所发生的桥壳断裂现象，通过事故分析和强度校核，从中发现了一些设计和制造方面存在的问题，提出了桥壳改进的意见。     

43 kg/m钢轨混凝土枕弹条扣件扣压力保持性能的研究

43 kg/m钢轨混凝土枕采用70型扣板式扣件，普遍存在着扣压力保持能力差、不易调整轨距、养护困难等诸多问题。通过分析病害产生的原因，研发采用了弹条Ⅰ型扣件的A型弹条、挡板座、平垫圈、螺母等部件，及配套的23号、29号轨距挡板替代既有43 kg/m钢轨70型扣板式扣件，提高扣压力保持能力，适用于曲线半径300 m及以上43 kg/m钢轨混凝土轨枕既有线路的扣件改造。经过铺设对比，病害明显减少。     

朔黄铁路铺设75kg/m钢轨跨区间无缝线路的实践与探索

着重从问题的提出、技术方案和标准、设计过程中难题的对策、铺设施工的实践等方面介绍了朔黄铁路神池南至三汲站区段铺设75kg/m钢轨跨区间(区间)无缝线路的探索过程,并在与大秦线等几条干线进行比较的基础上,总结了几点体会。     

高原山区铁路曲线地段钢轨打磨研究

钢轨打磨是一种现代化养路技术,能够有效改善轮轨接触关系.通过合理设置打磨模式可以提高高原山区铁路曲线地段的打磨质量,延长钢轨使用寿命.     

爆炸载荷作用下舰船板架的变形与断裂研究综述

爆炸载荷作用下舰船板架结构的变形与断裂研究受到工程界的广泛关注,近年来国内外在这方面取得大量的研究成果。从理论研究、实验研究和数值仿真三个方面对爆炸载荷作用下结构的变形与断裂所取得的研究成果进行综述,并指出目前研究的热点和未来的发展趋势。     

铁路运输中的新材料和新工艺

文章介绍了当今俄罗斯铁路领域在材料和工艺方面的现状和发展前景。说明了改进材料制造技术的重要性。重点介绍了铁道用钢轨、车轮以及车辆车体材料的改进工作。同时也论述了一些零部件的制造、修复工艺。