浅谈影响反射波法在灌注桩检测的因素

反射波法作为灌注桩检测的常规手段.但是在实际检测中由于检测人员对这种方法的不了解不熟悉经常出现一些错误,结合工程实际谈谈反射波法在桩基检测中影响因素,避免再发生不必要的错误.     

浅谈路面检测技术

重点介绍了目前道路检测中出现的路面平整度检测、弯沉检测、厚度检测和抗滑性检测技术,分别对这四种技术的检测仪器、检测原理和优缺点进行了阐述,指出道路测试技术方面存在的不足之处。     

一种单轨列车受电弓滑板磨耗检测系统的设计

针对单轨列车受电弓滑板磨耗问题,提出一种基于线结构光测量技术的受电弓磨耗在线检测方法,该方法利用线激光获取受电弓滑板轮廓畸变图像,并对图像进行图像处理操作从而计算出受电弓滑板的磨耗最大量。首先,当机车驶入指定区域,自动触发摄像机采集受电弓滑板实时状态的光条纹图像;然后将采集到的图像进行预处理,提取光条纹中心,计算滑板的磨耗量;最后根据计算的磨耗量对机车的运行状况进行评估,从而保证机车安全运行。采用磨损后的受电弓滑板实物为检测对象,实测最大磨损量为8.500 mm,使用本文磨耗检测技术得出的受电弓滑板最大磨损量最大绝对误差为0.300 1 mm,实验结果表明,本文方案满足铁路技术标准要求的最大绝对误差值0.5 mm以内的条件。     

钢轨断面轮廓检测技术研究

为满足铁路部门不同的市场需求,在充分调研国内外钢轨断面轮廓检测技术的基础上,研制了基于光学成像原理的钢轨断面轮廓动态检测设备,并对基于激光三角测距原理的静态检测设备的研制进行了探讨。动态检测设备主要适用于铁路钢轨断面轮廓病害的快速查找;静态检测设备则适用于铁路钢轨,特别是道岔区域钢轨轮廓的智能化、高精度检测,利于铁路部门精细化检修。     

轨道车辆车轴超声波探伤标准的分析与探讨

对轨道车车轴超声波探伤系列标准TB/T2494.1——1994《轨道车车轴探伤方法第1部分:新制车轴超声波探伤》和TB/T2494.2——2010《轨道车车轴探伤方法第2部分:在役车轴超声波探伤》,以及相关标准TB/T1618——2001《机车车辆车轴超声波检验》、JB/T4730.3——2005《承压设备无损检测第3部分:超声检测》中的相关条款进行对比分析,对TB/T2494.1——1994和TB/T2494.2——2010提出修改建议。     

火灾后的公路混凝土桥梁检测浅议

结合工程实例阐述了受火灾后的公路混凝土桥梁承载能力检测的要点及方法,探讨了火灾温度对混凝土材料和构件力学性能的影响。     

箱粱裂缝的检测、分析与加固

介绍了吉林某桥（右幅）预应力箱梁的裂缝检测，根据检测结果分析了箱梁裂缝的形成原因，探讨了裂缝对预应力箱梁的影响，并根据检测分析结论提出了箱梁裂缝的加固处理方法。     

朝阳东大桥钢管混凝土超声波检测技术应用

结合朝阳东大桥主拱钢管混凝土质量检测实际,介绍了钢管混凝土超声波检测的基本原理、前提条件、检测方法等,并据此对管内混凝土的密实程度和均匀性作出分析、判断。     

红外线轴温探测系统自检功能设计

统一标准后的红外线轴温探测系统大大提高系统设备的自检能力,用户可以及时有效地了解设备的运行状况,大大提高系统维护的简易性.     

环形线行车安全综合监测系统的研究与应用

针对环形线货车120 km/h可靠性试验的行车安全问题,提出了基于BC/S模式的行车安全综合监测系统.该系统具有扩展性强、易维护和系统资源利用充分等优点,使得现场人员能够实时监控车辆运转信息,并且为试验的安全运行发挥了重要作用.