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901.
悍马汽车ABS由电子制动控制模块(EBCM)、轮速传感器、纵向加速度传感器、制动灯开关、制动压力调节器、ABS指示灯等组成。对悍马汽车ABS进行故障诊断时,应首先进行自诊断检测, 相似文献
902.
为解决现有受电弓应急升弓电源适用机型单一、剩余电量无法监测、使用寿命短、充电速度慢、安全性低等导致资源浪费的问题,本文提供一种电源设计方法,采用超强电容作为储能元件,以DSP为控制核心,以PI调节器进行辅助调节。利用合理的控制策略实现稳定提供电能,使其具有较好的动态特性,保证受电弓的升弓需求。 相似文献
903.
发电机集控设备是九十年代装备于海军潜透过动力系统中的重要设备,它采用了计算机控制技术,包含了数据采集、程序控制、数字调节等多方面的技术,提出了“调节机组”的全新的控制方式。解决了多机组控制的复杂技术问题。该设备研制成功,减轻了艇员的劳动强度,提高了充电精度,对潜艇的自动化水平和技战术水平有一定程度的提高。 相似文献
904.
单片机在船舶电站调频调载中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
调频调载是船舶电站的主要功能之一。其效果直接影响到船舶电站的总体性能,因此,改善调频调载对于船舶电站自动化具有重要的意义。本文提出一种以单片机为控制核心的频载调节器,它能够对船舶发电机组的频率和有功功率进行自动调节,可实现单机稳频,并联稳频与均功、负载转移与解列等功能,并达到较高精度。该调节器具有较好的实际价值,改进后可应用于实船。 相似文献
905.
本文介绍由PLC控制的积分分离PID调节器,实际表明该方法对解决积分饱和问题是行之有效的。 相似文献
906.
钱程 《城市轨道交通研究》2023,(S2):70-74
市域铁路小半径曲线大跨度连续梁地段,易产生桥上无缝线路检算不通过的问题。而钢轨伸缩调节器作为轨道结构薄弱环节,因其铺设条件严苛及自身问题,设计时较少考虑。在不设置钢轨伸缩调节器的原则基础上,采用有限元方法建立“线桥墩一体化”计算模型,对线路曲线半径与桥梁最大温度跨度关系进行分析探讨。结果表明:桥梁温度跨度与钢轨总应力呈一定的线性关系,可采用公式L=kσ+b来拟合表达;正线平面最小曲线半径R=350 m地段,计算得到的桥梁最大温度跨度值为132.9 m;曲线半径越小,允许的桥梁最大温度跨度值也越小。计算得到各级小半径曲线工况下对应的桥梁最大温度跨度值,在桥梁与轨道专业协同设计中,连续梁主跨与边跨设计取值建议参考对应的限值进行。 相似文献
907.
在对光伏阵列进行仿真的基础上,利用BUCK电路对光伏系统(PV)进行了定额输出功率控制的研究。系统通过预设功率值与实际功率值相比较,产生脉冲以驱动电路工作,并采用了变步长的PI调节方式,提高了系统的动态性能。最后通过仿真验证了该控制方法的合理性及可行性。 相似文献
908.
909.
PI3K-mTOR信号通路对蛛网膜下腔出血大鼠海马区神经细胞自噬的调控作用 总被引:1,自引:1,他引:0
《西安交通大学学报(医学版)》2017,(2):188-192
目的探讨PI3K-mTOR信号通路对蛛网膜下腔出血(subarachnoid hemorrhage,SAH)大鼠海马区神经细胞自噬的调控作用。方法成年雄性Sprague-Dawley大鼠随机分为假手术组(n=24)、蛛网膜下腔出血模型组(SAH组,n=24)和LY294002组(n=24)。采用二次注血法制作SAH模型,假手术组不注血,LY294002组于造模前30min应用PI3K特异性抑制剂LY294002侧脑室注射,对SAH大鼠进行预处理,注射剂量为500μmol/只。分别在出血后6、24、72、144hHE染色观察海马CA1区神经细胞形态结构变化;免疫组化对PI3K、mTOR及Beclin-1和LC3-Ⅱ蛋白表达水平进行检测。结果 SAH大鼠海马CA1区神经元数量明显少于对照组(P<0.05),PI3K-mTOR信号通路明显被激活,自噬相关因子Beclin-1和LC3-Ⅱ的表达高于对照组(P<0.05);LY294002组各时间点海马CA1区神经元数量明显较SAH组减少(P<0.05),PI3K-mTOR信号通路被抑制,相应自噬相关因子Beclin-1和LC3-Ⅱ的表达降低(P<0.05)。结论 PI3K-mTOR信号通路通过激活神经细胞自噬参与SAH后的细胞保护。 相似文献
910.