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91.
Qingxiang Yang Yukui Gao Yanli Li Bo Liao Mei Yao . School of Materials Science Chemical Engineering Yanshan University Qinhuangdao China 《上海交通大学学报(英文版)》2000,(1)
IntroductionCarburiZingiswidelyaPPiedheattre8boellttechnologyinindustry.Duringcarburizing,acasewithcarboncontellthigherthanthatofthecoreisformd;andaftethecarburzedmachinepwtbeingquenched,sdsehardenedlayeconsistedmainlyofmartensite,aswellasresidualstfOssfieldappearinit.Theresidua1stressfieldofcarburizedsteelanditsinfluenceonfatiguestrengthhavebeenstudiedexPerimenally["'],whilefewrePortscanbefoundaboatnumericalsimulationofresidualstressfieldincarburizedsPecmenaswellasitsinstataneousstressdist… 相似文献
92.
碎石化后沥青加铺层应力对比分析 总被引:8,自引:0,他引:8
碎石化是一种旧水泥混凝土路面处治重要技术,它能降低建设成本,加快建设周期。文章基于有限元分析方法,首先对比分析了碎石化后加铺沥青面层和同厚度级配碎石层上加铺沥青面层的应力,结论认为碎石化后沥青加铺层底的拉应力要小于级配碎石的情况,证明碎石化后水泥混凝土板块优于级配碎石的力学性能;然后,通过改变碎石化层中两个主要分层的厚度和模量,分析不同的破碎程度对加铺层应力的影响,结论认为,碎石化下层厚度在10cm左右时,既能保证碎石化层仍然具有一定强度使沥青层底拉应力不至于过大,又能起到防止反射裂缝的作用。碎石化下层厚度不变时,加铺沥青层的受力状况随着碎石化下层模量的增大会稍有改善,拉应力、拉应变和弯沉都会有所减小,总体幅度在3%~9%之间。 相似文献
93.
采用简化方法的船体结构疲劳强度校核 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍用简化方法进行船体结构疲劳强度校核的基本原理。这一方法已为中国船级社近期编制的《船体结构疲劳强度指南》所采纳。文中介绍了疲劳载荷的计算,疲劳应力的计算及疲劳累积损伤的计算,并给出例题说明这一方法的具体应用。 相似文献
94.
轻型电动客车车身—车架的有限元结构分析及试验研究 总被引:13,自引:0,他引:13
应用有限元分析软件,对EV-6580轻型电动客车的车身和车架进行了结构分析计算,并对实车进行了相应的静态及动态试验,证明了电动汽车车身及车架的轻量化潜力。 相似文献
95.
点焊结构应力应变场数值模拟分析 总被引:4,自引:0,他引:4
采用ANSYS数值模拟软件,对点焊结构焊点附近的应力应变状况进行了详细的分析。分析结果表明,在点焊接头中应力和应变的分布是不均匀的,焊核中心的应力比较小,高应力区主要存在于热影响区内,即点焊接头热影响区附近是易于产生破坏的主要区域,且应力发展趋势是从母材贴合面与焊核交界线向外扩展。模拟分析试样变形状况与试验室点焊结构剪切拉伸疲劳试样的变形形状基本吻合,说明利用有限元数值模拟试验分析是可行的。 相似文献
96.
97.
CY4102BZQ柴油机机体有限元分析 总被引:8,自引:0,他引:8
应用Pro/E三维软件和I-DEAS有限元软件,建立了东风朝阳柴油机厂开发的CY4102BZQ柴油机机体的结构实体模型和有限元模型,对机体受力进行了分析,确定了机体的最大应力部位。同时对机体进行了预紧和爆发2种工况的应力试验。结果表明,计算和试验结果有很好的一致性,验证了模型的精确程度。 相似文献
98.
99.
行车荷载和填筑高度对粉性土路堤变形的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
不同行车荷载、不同填筑高度下的变形应力有限元分析表明:超限车辆引起粉性土路堤的过大变形是导致半刚性沥青路面结构疲劳开裂的重要因素;路堤填筑高度>8m,随路堤高度增加,路堤内的应力、应变急剧增大,路基的变形远超过路基的容许弯沉。提高压实标准,路堤内应力几乎没变化,但对减少竖向变形的作用随填筑高度增加而逐渐增大。葡氏重型不同压实度标准的压缩、回弹模量表明,提高粉土路基的压实度,特别是90%、93%区的压实度能有效地降低路基的孔隙比及变形,改善路面结构的疲劳拉应力状况。 相似文献
100.