全文获取类型
收费全文 | 19246篇 |
免费 | 1081篇 |
专业分类
公路运输 | 5190篇 |
综合类 | 6881篇 |
水路运输 | 4141篇 |
铁路运输 | 3484篇 |
综合运输 | 631篇 |
出版年
2024年 | 80篇 |
2023年 | 122篇 |
2022年 | 281篇 |
2021年 | 478篇 |
2020年 | 583篇 |
2019年 | 321篇 |
2018年 | 307篇 |
2017年 | 384篇 |
2016年 | 320篇 |
2015年 | 601篇 |
2014年 | 1248篇 |
2013年 | 1083篇 |
2012年 | 1635篇 |
2011年 | 1679篇 |
2010年 | 1279篇 |
2009年 | 1308篇 |
2008年 | 1502篇 |
2007年 | 1843篇 |
2006年 | 1728篇 |
2005年 | 1044篇 |
2004年 | 657篇 |
2003年 | 431篇 |
2002年 | 301篇 |
2001年 | 266篇 |
2000年 | 155篇 |
1999年 | 100篇 |
1998年 | 70篇 |
1997年 | 67篇 |
1996年 | 66篇 |
1995年 | 51篇 |
1994年 | 51篇 |
1993年 | 40篇 |
1992年 | 33篇 |
1991年 | 37篇 |
1990年 | 34篇 |
1989年 | 34篇 |
1988年 | 26篇 |
1987年 | 13篇 |
1986年 | 18篇 |
1985年 | 26篇 |
1984年 | 25篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 187 毫秒
991.
曹益民 《铁路通信信号工程技术》2013,10(4):77-79,88
主要针对站内轨道电路分路不良问题进行实际分析,利用计轴技术的优点,采用计轴系统叠加轨道电路作为解决轨道电路分路不良的方案。计轴系统通过对轨道区段两端计轴检测点统计的轴数进行比较,确认区段是否空闲,并控制相应的轨道继电器、实现自动检查区段状况;同时,合理地与既有电气集中设备有机结合,彻底解决分路不良问题,最大限度地保证行车安全。 相似文献
992.
柴油机工况的计算机诊断与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过对柴油机工况计算机诊断系统结构原理的研究,并以实例对柴油机气缸燃烧状态的参数及其工况曲线变化情况进行详细分析,指出了该系统在柴油机工况监护中的作用和特点,使船舶轮机管理人员能够重视柴油机工况监视并运用计算机辅助手段进行分析判断,制订相应的维修对策,从而提高柴油机的使用效率和寿命 相似文献
993.
为研究检修道栏杆基石对桥梁涡激振动性能的影响,依托中国某主跨808 m的超大跨度闭口箱梁加劲梁悬索桥,通过主梁大比例节段模型弹性悬挂测振测压风洞试验获取模型风致振动响应和表面各测点压力时程数据,测试原设计断面在±5°攻角范围内的涡振性能,对比分析3种不同栏杆基石位置和高度工况下主梁涡振响应性能和桥面测点脉动压力系数均值、均方差、压力功率谱以及局部气动力和总体气动力的相关性。研究结果表明:依托工程主梁设计断面发生了显著的竖向和扭转涡激共振,且扭转涡振显著超出规范允许值,主梁涡振性能随来流风攻角的增大而变差。主梁表面实测脉动压力数据分析显示,由于栏杆和基石的阻挡,箱梁上表面气流分离后在后部再附,导致上表面前部和中后部发生了强烈的压力脉动。上表面前部、后部以及下表面迎风区斜腹板局部气动力与总体气动力具有很强的相关性,这也是导致主梁发生显著扭转涡振的根本原因。将栏杆基石移至桥面板边沿显著减小了上、下表面压力脉动,上表面前部和后部气动力相关性被破坏,可以大幅抑制涡振;将栏杆基石移至桥面板边沿,并降低栏杆基石高度抑制了气流在上表面后部的再附现象,断面压力脉动被削弱,局部气动力和总体气动力相关性被完全破坏,从而有效抑制涡振。 相似文献
994.
赵景文 《武汉船舶职业技术学院学报》2008,7(2):116-118
增强思想政治工作的前瞻性,对于加强思想政治工作的针对性、实效性、主动性具有重要意义。本文论述了增强思想政治工作前瞻性的可能性和必要性。从努力提高思想政治工作者的理论水平;积极主动地深入实际、深入群众,开展调查研究;建立完善的信息系统和运用正确的预测方法等三个方面,论述了增强思想政治工作前瞻性的途径。 相似文献
995.
996.
《铁道标准设计通讯》2017,(6)
目前建成的时速200 km的客货共线铁路,在实际运营中一般采用客(动车组)货不见面或降速至160 km/h速度的运营组织方式,因此对于今后类似项目是否还有必要按时速200 km客货共线铁路建设存在一定争议。通过调研、参考在建及运营项目,结合现行规范、标准及实际运营项目运输经验,对时速160 km、时速160 km(预留200 km)、时速200 km三类方案选用的主要技术标准进行详细汇总和对比分析,提出部分研究思路和实施建议,为后续类似项目速度目标值标准选用提供借鉴。研究结论为:项目初期就应结合项目特点、沿线客货运量需求、相邻路网构成、地形地貌等因素对速度目标值方案进行综合比选确定。 相似文献
997.
998.
常规潜艇在对水面舰艇进行攻击后其发射阵位点很可能会暴露,水面舰艇会利用舰载直升机对潜艇进行搜索和攻击.常规潜艇为了能在尽可能短的时间内脱离发射阵位点,其脱离速度在开始的一段时间内采用高速,并保持恒定.但由于常规潜艇受到电池能量的限制,在整个脱离过程中其速度不可能始终保持恒定高速,脱离速度会随着时间的延长而降低.反潜直升机从水面舰艇飞到潜艇发射阵位点需要一定的时间,从而产生时延.在这段时延内,潜艇会采用恒定高速脱离.因此,反潜直升机的时延对潜艇位置圆会产生影响,相应的探测概率也会变化. 相似文献
999.
1000.
误码是指在传输过程中码元发生了错误,是日常运行维护中经常遇到的问题。因此充分理解和掌握误码性能事件对于做好SDH设备的维护工作具有重要作用。为此,分析误码产生的原因,总结处理方法。 相似文献