简析成都地铁工程车的维修保养

根据成都地铁工程车的配置,对检修制度、备件管理及技能水平等维保主要环节进行分析。结合实际故障,对故障现象、故障原因、解决方案等方面进行详细阐述。     

新近回填土地层隧道方案研究与分析

为解决新近回填土地层修建隧道及山区沟谷地形厚层回填土明洞基底处理的难题,依托巫山县早阳隧道开展研究工作。首先,对回填土地层隧道暗挖方案和明洞方案进行详细介绍和综合比选; 然后,将旋挖钻孔灌注端承桩与钢筋混凝土底板组成的桩板结构用于山区沟谷地形明洞基底回填土处理; 最后,针对明洞衬砌顶部承受的厚层回填土荷载及上方交叉市政道路荷载,对明洞衬砌结构进行设计计算,并对明洞回填材料及回填工艺提出要求。结果表明: 1)新近回填土地层隧道明洞方案具有工程难度低、施工安全风险小、工程造价低、工期可控的优势。2)旋挖钻孔灌注端承桩与钢筋混凝土底板形成的桩板结构对于山区沟谷地形厚层新近回填土具有良好的适应性,安全高效,能够较好地解决明洞基底承载力不足及沉降问题。3)合适的回填材料及合理的回填工艺对厚层回填土明洞衬砌结构有重要的保护作用。     

长江下游城市污水处理提质增效实施方案研究

针对长江下游某城市的城市特色、区域特点、污水处理系统进行分析与评估，并以问题为导向提出了污水提质增效的综合措施。综合分析了城市水环境、排水体制、污水收集管网、污水处理厂等污水处理现状，提出了“三消除”、“三整治”、“三提升”实施方案。“三消除”包括消除城市黑臭水体、污水直排口、管网空白区；“三整治”包括工业企业排水整治、“小散乱”排水整治、阳台和单位庭院排水整治；“三提升”包括城镇污水处理综合能力提升、污水管网质量管控水平提升、管网检测修复和养护管理水平提升。     

桃树坪隧道穿越富水粉细砂地层塌方处治施工技术

兰渝铁路桃树坪隧道为Ⅰ级铁路双线隧道,穿越上第三系富水粉细砂地层,由于粉细砂层成岩作用差,遇水呈流塑状自稳性变差,隧道施工困难,极易发生塌方,塌方处治难度极大,安全风险极高。为解决富水粉细砂层隧道塌方后砂层松散、流动性强、无自稳、塌方处治困难等一系列问题,确保安全快速通过塌方段,以桃树坪隧道3#斜井正洞塌方处治为工程实例,就如何采用 “真空降水+双层大管棚+小管棚+双侧壁法”有效处治富水粉细砂层隧道塌方进行详细论述与总结,成功案例可为类似工程施工提供一定的技术参考和经验借鉴。     

特大跨黄土隧道设计施工技术要点探讨

针对特大跨度黄土隧道设计和施工过程中遇到的问题,结合工程实例,重点探讨洞口高边坡防护、快速掘进、下穿建（构）筑物措施、洞内变形控制、地表陷穴回填以及地表裂缝处理等技术要点,得到以下主要结论： 对于黄土隧道的进洞方案,可根据实际情况进行灵活选择,如果“早进洞”存在风险时,也可选择高刷方进洞方案; 三台阶七步法快速掘进不宜一味追求进尺,优化施工组织,加强工序衔接,实现短进尺、快循环才是关键; 黄土隧道的沉降可以通过采取分部开挖、加强超前支护、减小开挖进尺和及时封闭仰拱等措施进行有效控制; 黄土陷穴采用三七灰土、沙泥浆回填措施是可靠的; 隧道浅埋段地表裂缝不易避免,但可通过洞内控制措施来减小其规模,对于已经出现的裂缝,应及时处理。     

海底岩溶盾构隧道勘察、设计及岩溶处理关键技术研究——以大连地铁5号线火梭区间海底隧道为例

海底岩溶隧道勘察、设计难度大,施工风险高。以大连市地铁5号线海底岩溶大直径盾构隧道为研究对象,首次采用“跨孔CT物探+钻探”的海底隧道岩溶勘察方案,通过有限元计算确定海底岩溶隧道加固范围,通过抗浮计算确定岩溶隧道基底加固标准,提出海底岩溶的海面预处理具体实施方案和盾构针对性设计方案,从而形成一整套海底岩溶盾构隧道勘察、设计及岩溶处理方案。     

具有特色建筑空间的徐家棚车站设计技术探讨

为解决越江大盾构区间引起的大型换乘车站建筑功能复杂多样、使用标准高、结构型式复杂变化的问题,结合已运营的具有特殊建筑空间设计的武汉地铁8号线徐家棚站,全面探讨车站换乘方式、建筑方案、使用功能、空间效果、工程风险、结构受力等问题,并提出合理可行的工程设计创新措施; 借助提升空间、增大柱跨、通透中庭、特色装修及不同层次空间布局,打造车站高大上的空间效果; 采取合理的支撑体系及止水方案,确保长江一级阶地高承压含水层条件下的超深超大基坑的安全; 采取底板设置抗拔桩、板墙节点加腋、临时传力体系和梁柱转换体系措施,解决车站大跨度、大中庭结构设计及开孔多等结构受力问题; 创新Y型扶梯柱和悬吊天桥通道,节约站台公共空间。     

孤石与基岩爆破处理对泥水盾构掘进参数的影响分析

为有效降低海底复杂地层中盾构开挖范围内遇到的孤石或基岩突起对盾构刀具的损坏程度,降低施工风险和提高施工效率,以台山核电站1#、2#海底取水隧洞工程为依托,采用钻探和物探的方法确定孤石和基岩的分布规律,并制定陆地和海面钻孔爆破处理方案。通过对孤石群和基岩段爆破前后盾构掘进过程中的掘进速度、每环掘进时间、掘进推力等掘进参数进行对比分析可知： 1）爆破后基岩段盾构掘进速度提高了约68.2%,平均每环掘进时间节省了约45.1%,平均掘进推力降低了约11.5%; 2）孤石群爆破段与正常掘进段盾构参数基本一致; 3）孤石群和基岩爆破达到了预期效果,消除了基岩突起和孤石群对盾构掘进的威胁,保证了盾构掘进的顺利施工。     

竹网+土工织物在软土地基浅表层处理中的应用

竹网+土工织物是一种以原生竹材为主要施工材料处理松软地基表层的工艺。该工艺一般为绑扎竹网配以土工布等土工合成材料,形成加筋半刚性体,上覆一定厚度的砂或土垫层以增强软土地基表层承载力,满足作业面轻型、中型设备施工条件的要求。在汕头市东部经济带市政基础设施建设项目WE3路浅表软基处理施工中,结合现场淤泥层厚度采用了竹网浅表软基处理工艺,有效地提高了施工进度,节约了施工成本。     

浅层处理无砂垫层真空预压施工工艺

浅层无砂垫层真空预压处理工艺,是在传统真空预压工艺上改进后逐步完善起来的,也是近年来沿海围垦造地工程中常见的软基处理方式。结合舟山地区真空预压软基处理工程实例,介绍浅层真空预压施工工艺的特点及实施效果,为同类工程提供借鉴。