黄金水道渴求洗舱基地

长久以来,长江流域是我国内河危化品船舶的主要聚集地,大批的油运与化学品运输时刻威胁着这条黄金水道。而近几年来,随着我国航运水平的不断提升,内河环保意识也在逐渐增强,在重庆680公里的长江主航道上,一种传统的环保产业,船舶洗舱业已焕发出勃勃生机。目前,这种新兴产业还处于企业自发形成的阶段,缺少政府支持使重庆洗舱业步履蹒跚。     

BOT—世界性的新投资模式

本文介绍了ＢＯＴ这种世界性的新投资方式的时代性和优越性，并认为这种投资模式也适应我国的国情，可以有效地解决基础建设项目资金短缺问题，促进项目管理水平的提高，也可带来新的技术和经营方法。     

船检通告：关于新加坡政府执行MARPOL-I／13G（修正）和13H（新增）有关要求的通知

中国船级社2005年3月14日下发“关于新加坡政府执行MARPOL-I／13G(修正)和13H(新增)有关要求的通知”的通函，通函全文如下     

用协同论构建武汉造船业协同系统模型

结合武汉造船业现状，在科学构建武汉造船业协同系统模型的基础上，提出振兴武汉造船工业的若干建议；以期引起业界和政府部门的重视，促成武汉造船行业中各相关企业协同发展。     

试论如何提高上市公司会计信息披露质量

对上市公司如何堵住会计信息造假的源头，提高会计信息披露质量进行探讨。     

公交优先须有综合举措

公交优先光辟出公交专用车道是远远不够的,须有综合性的整套措施。比如,公交营运主体单位退出上市公司后,政府应该给予财政补贴。据最新统计资料,美国城市公共交通的资金来源中,客票收入仅占37％,市政府补贴占34％,州政府补贴占21％,联邦政府补贴占5％,其余部分则从地方税收或发行债券中补齐。可见政府补贴占60％以上。上海政府补贴须在公交企业退市后,只有这样,公共财政才贴在市民身上,贴在社会公益性事业上,而不是股民身上。     

“西九”一笔过拨款不能再拖

一波三折的“西九计划”，原本以为随着谘询期即将结束，政府准备在明年2月向立法会提交条例草案，并於年底成立管理局’而终能摆脱缠扰，正式迈追建设香港文化都会的坦途，可惜，即使到此临门一脚仍遇窒碍，政府提出的216亿元一笔过拨款申请，出现应一笔过还是分三批拨款的争议，令致“西九计划”的阴霾似散还在。     

沪港十年经济合作共谋发展

香港与上海在回归十年後的经济竞争与合作中，都显示出经济发展的巨大潜力，两地各有优势，合作共谋发展已成为各界的共识。未来沪港合作将会在CEPA框架下，推动沪港两地现代服务业的合作发展，深化沪港两地政府间交流，加强沪港两地民间层面交流等方面迈出新步伐，把沪港合作的潜力转化为现实的生产力。[编者按]     

中国铁路投融资体制改革将从5方面入手

20日至21日由铁道部举办的“中国铁路投融资改革论坛”在北京举行。来自国务院有关部委、地方政府领导和国内外铁路、金融、企业界的专家300余人出席这次高层论坛，共谋中国铁路投融资改革大计。