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河南临颍有一条长约二十米的古老石桥:小商桥。在一般人看来,除了桥有点古朴、沧桑甚至破烂之外,别无其它独特之处。桥上石浮雕有天马、狮子、莲花和几何图案,拱之上端置有兽,伸出桥身。正中的龙门石上,有一个饕餮的浮雕。桥墩下部四角有高浮雕金刚力士像,双肩扛拱,双手上托,大小一尺左右。然而,就是这座破破烂烂的小石桥,却被称为"世界桥梁史上的珍品"。篆刻青史的小商桥乘车从临颖县城出发,沿107国道向南,20分钟就到了小商桥。小商桥所在的村叫商桥村,桥下的河叫小商河。桥南几十米外就是郾城县地界,叫商桥镇。小商桥处于南北交通的要道,自古便是兵家必争之地,如今站在桥上,桥东300米即是107国道,桥西300 相似文献
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1937年9月26日,钱塘江大桥顺利建成通车,预期承受火车承载轴重50吨,汽车载重15吨,通行时速20公里,使用期限50年。75年过去,这个年逾古稀的"老翁"老而弥坚,不坠青云之志,仍坚强超期服役。"老翁"每日扛起的不仅是数万奔驰的汽车、时速超100公里甚至200公里呼啸而过的百余辆火车,更是扛起了中国人"钱塘江上能架桥"的自主尊严,扛起了中华民族"我能行"的厚重底气和"行健不息"的自强自豪! 相似文献
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用中交公路规划设计院有限公司董事长张喜刚的话说,"每一座小桥的社会价值不亚于气势宏伟的大桥。""小桥工程"延伸了政府框架工程的"毛细血管",实实在在地为山区百姓送去了福音。在科技馆二层的办公楼,记者见到茅以升科技教育基金会秘书长茅玉 相似文献
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2007年,刘晓光获得"茅以升铁道科技奖"。颁奖仪式上,播放的《架桥人》纪录片令刘晓光震撼不已。"这是我第一次详细地了解到茅以升先生关于钱塘江大桥建设的故事,当时带着获奖的喜悦去观看,首先感到的是震撼和敬仰,然后是深觉作为桥梁建设者的责任重大。茅以升先生在钱塘江大桥建桥、炸桥和重建该桥的过程中,充分体现了他在当时条件下的爱国热忱,也反映出他作为科学家和工程实践大师的风范,他是桥梁大师和先驱,是我们学习的楷模。"提起5年前的这一幕,刘晓光说,作为一名桥梁建设者,不仅要有虚怀若谷的精神信仰,更要扛 相似文献
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矗立在黄铜坑桥下游40米的"茅以升公益桥",虽然还未正式通车,却早已迎来了它的第一批"客人":心急的村民们走上新桥,眼里有了不一样的风景。同样的40米,丈量了一桥之长,却再也无法丈量走桥人的理想;一桥之地,遗留住了历史的尘埃,装饰了人们已成现实的梦。在"老桥"和"新桥"的徘徊间,在"历史"和"现实"对比中,身为媒体人的我们,关注点或许更为实际。几天的采访,让记者们几乎同时想到了在2012年第一座"茅以升公益桥"落成时所写的那篇文章:一座小桥引 相似文献
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2007年5月26日,茅以升科技教育基金会第十六届颁奖大会在大连交通大学召开。151名来自科研院所、高校及铁路系统的优秀人才获得了2006年度的9项茅以升科学技术奖。 相似文献
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