山地城市建成环境对居民小汽车拥有影响研究——以贵阳市为例

为分析山地城市建成环境对居民小汽车拥有的影响，探究不同坡度下居民地形感知对小汽车拥有影响的差异，采用贵阳市中心城区不同坡度下的小区居民调研数据，引入3个观测变量来评价居民的地形感知，将结构方程模型（SEM）计算出的潜变量适配值融入Logit模型中，构建包含潜变量和显变量的SEM-Logit模型来研究主客观建成环境与小汽车拥有的关系。结果表明:坡度对小汽车拥有产生积极影响，但不同坡度下的地形感知对小汽车拥有的影响有所不同。在地形条件相对较好的环境中，当小区坡度小于8%，居民对地形感知并不强烈，并认为从小区步行到公共交通站点的距离和时间花费在其承受范围内。因此，地形感知并未对小汽车拥有造成显著影响；在小区坡度为8%~15%时，地形感知对小汽车拥有产生显著负效应。生活在该小区类型的居民，尤其是收入相对偏低的居民，更喜欢选择电动自行车出行，削弱了小汽车拥有量；当小区坡度大于15%时，小区坡度与小汽车拥有量具有正相关性。该小区类型的道路坡度大，居民出行过程中通常会经历频繁的上下坡，造成出行时间花费长，继而形成强烈的地形感知。这严重降低了居民出行选择步行或骑行的可能性，转而提升了小汽车拥有的概率。同时，在SEM-Logit模型中也证明了除地形因素外，家庭年收入、到地铁站最近距离、土地利用混合度、目的地可达性、出行态度对小汽车拥有具有较大影响。      

实行船舶号牌有偿使用的若干建议

随着国民经济的快速增长,湖州市的水运事业得到了长足发展,但在水运基础设施建设的相对滞后、航区船舶密度剧增、船员安全和法制意识淡薄等因素的制约下,湖州市水上交通事故时有发生。有的肇事船舶逃逸,有的又无力赔偿,     

山西省交通监理总公司核心竞争力初探

何谓核心竞争力?简单地说，就是企业在经营过程中不易被竞争对手效仿的，能带来经济效益和社会效益的独特的能力。有的经济专家将其称为“偷不了”、“买不来”、“拆不开”、“带不走”。因此可以说，核心竞争力是企业所有能力中最根本、最重要、最关键的能力，是对企业生存和发展最具影响的竞争力。剖析山西省交通监理总公司的“一体化”核心竞争力，无疑对中国工程监理企业具有较强的参考意义。     

沥青路面初期损坏现象及其特征分析

根据高等级公路沥青路面工程的实际情况，讨论沥青路面的典型损坏类型和特征，分析影响道路质量的设计与施工的问题，提出沥青路面损坏的时间特征。     

焦晋高速公路孤山隧道中新奥法的应用分析

根据新奥法在焦(作)晋(城)高速公路孤山隧道工程中的应用情况．分析该工程应用新奥法设计与施工的方法，针对施工中存在的问题提出解决措施。     

某山区高速公路隧道弃渣填筑路基的应用研究

文章以某山区高速公路为例,对隧道弃渣在路基填筑中的应用进行研究,针对该试验路段特点及工程地质情况,制定合理的施工方案及施工方法,对试验路段碎石路基进行分层填筑施工,并通过相关试验得出隧道弃渣填筑路基的应用效果。     

汉江雅口枢纽厂坝间上游导墙布置试验研究

内河航运枢纽厂坝间上游导墙布置参数与电站运行及枢纽泄洪密切相关。针对汉江雅口航运枢纽,采用物理模型试验研究了厂坝间导墙长度以及墙身开孔对电站进流和枢纽泄流能力的影响。结果表明,在设计拟定的三种导墙布置长度下,导墙长度越短对枢纽泄流能力及电站进流条件影响越小,同时导墙开孔可进一步提高泄流能力和改善电站引流条件。     

宜宾马鸣溪金沙江大桥加固

介绍宜宾马鸣溪金沙江大桥维修加固的设计、施工方法及效果。     

以质量求生存以品牌求发展

结合山西省交通建设工程监理总公司的实际，从质量与效益的关系论述了树立质量观念、夯实质量基础、扩展质量内涵、营造质量氛围及实施品牌战略的步骤和方法，供同行参考。     

对CAPP系统开发模式的探讨

本文主要提出了基于特征的智能混合式CAPP系统的开发模式，并对其实现的技术方案和系统结构进行了简单的论述。