双线铁路瓦斯长隧道快速施工设备配套及防爆改装探索

兰渝铁路肖家梁隧道为双线铁路瓦斯隧道,进出口同时掘进,采用台阶法和光面爆破法开挖、装载机配合自卸汽车出碴运输、以压人式通风为主并辅以竖井和斜井射流通风的施工方案.文章以该隧道为例,主要介绍了采用无轨运输的瓦斯隧道快速施工设备配套以及施工机械的防爆改装技术.     

海相强潮差条件浅层沼气区长大钻孔桩施工

杭州湾跨海大桥南引桥滩涂区具有复杂多变的海洋水文地质条件,在海相强潮差条件浅层沼气区施工长大钻孔桩,国内外尚无先例,是对钻孔桩施工的重大挑战。本文结合施工现场实际,着重介绍了浅层沼气控制性预排放施工、钻孔平台的设计与施工、长大钢护筒的振沉以及钻孔技术。     

基于方法论的综合管廊施工方案比选

综合管廊建设空间广阔,施工方案不仅对工程项目影响大,对国民经济的发展也有一定影响。当前,关于管廊施工方案比选的专门研究较少,且缺失方法论角度的研究,造成方案选择具有局限性。运用辩证唯物主义的基本原理,提出用求同与求异的方法、用矛盾转移转化的规律来选择方案。这种方法具有重要的科学价值,填补了管廊工程研究哲学领域的空白,也为重大工程、复杂工程、创新型工程方案选择提供了有意义的借鉴。运用求同与求异法,得出管廊施工方案要满足规模化社会化生产、供应链整合及结构-工法-装备统一的要求;通过分析环境-结构-土体、结构制-运-安、前期与后期及一次性与重复性投入、工期与结构及工法的矛盾转移、转化的规律,得出了管廊不同施工方案的适用条件。     

杭州湾大桥南岸超长栈桥的设计标准探讨

杭州湾跨海大桥南岸超长施工栈桥工程规模大，处于恶劣的海洋环境。为了实现即“安全”又“经济合理”的目标，根据出现概率的不同将栈桥分为三种设计状态：“工作状态”、“非工作状态”和“灾难状态”，并相应制订了“工作不坏，非工作可修，灾难不倒”的三水准设防标准，对于类似的重要性临时工程有一定的借鉴意义。     

国际建筑公司项目管理组织研究

本文分析了国际建筑公司不同发展时期的组织形式，介绍了项目管理的内容，指出了国际现代建筑企业的管理先进性。     

先简支后连续箱梁模型弹性试验研究

详细介绍了32 m先简支后连续箱梁模型的试验情况.通过逐级加载试验,得到了模型梁在弹性阶段的竖向位移、纵向应力、支座反力的规律,并对试验结果进行分析.     

城市富水地层大型地下空间管幕冻结规律模型试验研究

为解决管幕+冻土复合结构在大体量冻结工程应用时冻胀规律不明确、控制效果不稳定等难题，基于上海轨道交通18号线江浦路车站管幕冻结暗挖工程进行了开放系统下的模型试验。通过对不同影响因素下的管幕冻结冻胀特性和管幕受力规律进行试验研究，得出以下结论： 1）管幕可以对冻胀产生较好的约束作用，管幕+错峰冻结可以有效避免上覆土体及结构抬升； 2）间歇冻结后管幕受力曲线根据间歇时间呈现规律性锯齿波动，停冻3、5、7 d后，管幕所受冻胀压力分别可以减少约40、50、60 MPa，表明采用间歇冻结可以有效降低冻胀压力； 3）上覆地层压力越大，管幕受冻胀压力越小，较大的上覆压力可以约束冻胀的发展。     

福特斯透水模板布在墩身施工中的应用

采用福特斯(FormtexR○)透水模板布可改善墩身外观质量,降低表层混凝土的水胶比,提高混凝土的抗腐蚀性能,具有很好的应用前景。重点介绍福特斯透水模板布在杭州湾跨海大桥的应用情况和使用效果。     

杭州湾大桥南岸超长施工栈桥设计中风、浪、流荷载的确定

在充分了解当地水文气候条件、综合比选各种理论与实用方法、参考已有工程经验的基础上,确定了杭州湾跨海大桥南岸超长施工栈桥设计所采用的风、浪、流荷载的计算方法。研究的主要结论:(1)为了实现安全与经济的统一,允许结构在5年、10年和20年重现期所对应的风、浪、流荷载下出现不同程度的塑性;(2)《铁规》、《港规》、《桥规》的风荷载公式的计算结果依次增大,《桥规》更适合栈桥设计;(3)与高精度方法相比,采用Airy波浪运动理论在杭州湾地区计算所得的加速度误差在5%以内;(4)对于小直径桩的波浪力,可以采用半理论半经验公式———Morrison来计算,这一公式最大的优点在于资料丰富、应用广泛;(5)与《铁规》、《桥规》相比,《港规》的潮流力计算公式更贴合海洋环境。