中低速碰安全带点火对驾驶员胸部损伤的影响分析

针对多款车型正碰过程中的驾驶员胸部伤害情况,基于THUMS有限元假人搭建驾驶员DYNA约束系统仿真模型,并对其胸部损伤情况进行了分析。在此基础上,进一步研究了在中低速碰撞下,安全带点火对THUMS人体模型胸部损伤的影响。结果表明:所研究的几款配有预紧安全带的车型,安全带点火的临界速度范围为25~30km/h。     

顶部张紧式立管干涉分析

顶部张紧式立管（TTR）是油气开发必不可少的立管类型。研究了南海1500米水深半潜式干树深水平台TTR的概念设计,使用ORCAFLEX软件建立TTR的干涉分析非线性时域分析模型,基于Huse尾流模型,分析了浪流方向为0°,45°,90°,135°和180°的100年一遇环境载荷下的立管间距。结果表明,浪流方向为0°时立管最小间距小于TTR最大外径之和,发生干涉,其他方向不发生干涉。TTR为阵列式设计的立管群,应当从多方面因素考虑以避免干涉发生的危险,合理安排立管间距、调整TTF等措施可以有效减小干涉发生的可能。     

J型铺设系统施工工艺研究

J型铺设法被认为是最适用于深水和超深水管线铺设的方法。文中针对16 000 t深水半潜式起重铺管平台所采用的铺管形式及J型铺设系统的结构布置特点,将J型铺设工艺分为管线初始铺设、正常J型铺设周期和管线终止铺设三个部分。管线初始铺设包括初始准备、管线初始端PLET的安装及连接PLET与起始桩;正常铺设周期是指在平台甲板上进行管线装载开始直至管线从J型塔下放入水的一系列工艺流程;管线终止铺设包括收弃管作业过程。系统研究各部分的工艺流程,提出了适合目标平台所配备的J型铺设系统的铺管程序,为今后J型铺设系统的研究及实际铺设工程作业提供参考。     

寒冬中的希望--重庆第三届『铁骑杯』业余摩托车手越野公开赛鸣金

2005年12月4日,一年一度的重庆"铁骑杯"业余摩托车手越野公开赛在重庆沙坪坝区井口工业园举行,这项群众性体育运动是由重庆铁骑俱乐部发起的,已成功举办了三届。通过三年的比赛,不仅集聚了众多重庆车手参加,还吸引了许多来自广西、江西、福建、四川等地的车手到重庆参战。尽管比赛当天的天气依然寒风刺骨,却引来了数千名观众观看,而且嘉陵和宗申"力之星"两家摩帮巨头也首次联手来支持这次由车迷组织的业余比赛,并派出精兵强将积极     

半潜式起重铺管船主作业吊机选型分析

针对半潜式起重铺管船作业特点,综合考虑主作业吊机选型相关要素,分析主作业吊机吊重、跨距及吊高、AHC功能需求等因素,构建半潜式起重铺管船主作业吊机选型技术体系。     

中国邮轮游客共性需求调查与分析研究

本研究通过问卷调查的方法对中国市场的邮轮游客进行了调研,调研的内容包括游客对邮轮的整体认知及感受,以及对对各活动区域的认知及感受,同时结合实地观察,了解当前中国市场邮轮游客的需求,并对邮轮总布置的国产化设计提出建议。     

公路网规划“整体协调法”—一种可持续导向的规划思想方法

本在大都市公路网规划实践的基础上，指出了传统规划思想与方法的局限性，介绍了一种面向可持续发展的规划思想方法－“整体协调法”，以及“有效规划空间”；“设施形态规划”等若干重要的概念。     

桩承式路堤桩帽顶面土压测试代表性分析

准确获取桩帽顶面的土压力是评价桩承式路堤土拱效应的关键,而如何量化分析桩帽顶面点式土压测试的均值代表性往往被忽视。建立了单桩加固范围的三维有限元模型,提出土压测试代表性系数λ,探讨平面布桩、传感置换率α、路堤填高H_e及刚度等对桩帽顶面土压测试代表性的影响。结果表明,桩承式路堤桩帽顶面土压力不均匀分布特征显著,导致点式土压测值的均值代表性较差。λ对H_e及α的变化较为敏感,α及H_e越小时,点式土压测值的均值代表性越差;H_e较大时,λ对路堤填土刚度的变化不敏感。改变布桩的平面几何数值时,λ仅与桩帽直径相关,而与桩间距无关。新型分布式光纤土压测试方法的提出,有助于提升桩帽顶面土压测试的准确性。研究成果可为土压测试代表性研究提供一定参考。     

马氏骨架过程与一个排队系统的瞬时队长

探讨了一个有如下特征的排队系统,系统的到达间隔序列{τm}及服务过程{υm}均为相互独立但不一定同分布的随机变量序列,每个τn及每个υm的分布均与系统的瞬时状态有关。此系统是经典的GI／G/1排队系统的拓广,利用补充变量技术,可以得到一个马尔可夫骨架过程,借助马尔可夫骨架过程理论,该系统的瞬时队长分布的积分表示被导出。     

区域公路网规划中的地理因素分析

<正> 一、引言 我国著名科学家钱学森在新近出版的《论地理科学》一书中,从系统科学的角度,探讨地球表层“这个开放的复杂巨系统”,他提出地理建设既包括环境和生态建设,也包括交通、通信、邮电等其他基础设施建设。人文地理在人类历史的进程中占有重要的地位,人类的活动发展离不开地理环境的作用。地理因素、经济活动决定交通方式、布局和运输强度,公路运输作为综合运输的一部分,其系统的规划也应结合实