用科学的发展观指导京唐港再上新台阶

党的十六大提出的科学发展观是认真总结改革开放20多年的经验，站在当今世界经济全球化和我国经济实现翻两番的战略高度提出的，不仅具有历史意义，更具现实价值。     

基于ANSYS的某客车车身骨架振动特性分析

通过对该客车子结构进行试验模态分析,初步掌握引起车辆在特定车速下发生共振的原因,并以此为基础在ANSYS中建立整车有限元模型,进行模态分析,掌握客车振动特性,判断该客车发生异常振动的原因,并提出解决方案。     

沪汉蓉高铁引入合肥枢纽方案

合武高铁和合宁高铁作为沪汉蓉高铁通道的重要组成部分，其引入合肥铁路枢纽方案对沪汉蓉高铁整体线位走向及合肥枢纽客运车站分工有较大影响。在分析合肥铁路枢纽概况、枢纽客运量预测及车流特点的基础上，从工程技术条件、运输组织、线位走向、工程投资等方面确定沪汉蓉高铁应引入合肥南站，结合客运系统布局，重点研究了近期实施合武合宁直通线方案与近期沪汉蓉铁路城际通过车流绕行合肥站方案，并最终推荐近期实施合武合宁直通线方案。     

远洋LPG运输船拖带与系泊设备支撑结构强度分析

船舶在拖带与系泊作业中,会对其支撑结构产生较大的力。当作业工况较恶劣时,如果支撑结构强度不够时,容易导致船体结构破坏,甚至船舶因此而发生遇险事故。文章依据系泊设备布置的优化原则对一艘全压式远洋LPG运输船的系泊设备进行优化布置,然后采用有限元法对本船首部、中部和尾部的支撑结构进行强度计算分析,并结合计算结果和局部结构加强理论对结构局部加强进行讨论分析。计算结果表明,系泊设备经过布置优化后,其支撑结构强度更容易达到规范要求。     

基于特定挡位车速下客车异常振动原因分析

针对某客车在5挡以70～90km/h车速行驶时发生的异常振动问题,进行了车辆前、后段底架模态分析及试验验证和道路行驶振动试验,发现后段底架固有频率恰与发动机5挡工作转速频率(40～50 Hz)相吻合是该客车产生振动的原因。采用更换变速器的方法(但匹配的主减速比不变),以期避开共振频率。试验结果表明,更换变速器后客车可以在较大范围内避开共振频率区。     

不同真空预压施工工艺的应用效果及经济性

真空预压法加固软土地基时,针对不同的工程需要,可采用多种施工工艺。以天津某吹填土地基加固工程为项目依托,通过开展现场试验,分析了直排式真空预压、常规式真空预压和增压式真空预压3种真空预压施工工艺的加固效果及区别,并开展经济性对比,为工程设计与施工提供技术和数据支撑。     

一机双网浅谈

一机双网就是在一个交换机上实现公网和专网并行运用,既相互独立又能互拨.铁路专网为原服务于铁路的普通电话,号长为5位,有自己的铁路长途区号,其权限复杂.铁通公网是铁通对社会开放的固定电话号码,号长8位,权限与电信固定电话相同,要求实现的功能与电信无差别.     

中联重科“变身”全球混凝土机械制造龙头

9月28日,中联重科联合金融投资机构弘毅投资、高盛、曼达林基金,与CIFA在长沙正式签署整体收购交割协议,以现金收购的方式,正式完成对CIFA股份的全额收购。全球最大规模的混凝土机械制造企业由此诞生。     

基于发动机激励的客车振动分析

利用有限元法对客车进行了动态特性分析,研究了发动机激励对客车振动的影响。建立客车有限元模型,对整车进行了自由状态下的模态分析;在模态分析的基础上进行谐波响应分析,分别考虑发动机垂向和横向激励2种工况,研究发动机输出的简谐力引起的车身位移响应,以考察车身各部位的振动情况。