港珠澳大桥海底沉管隧道基础垫层选型与总体设计

对港珠澳大桥海底沉管隧道可选的基础垫层进行多方面比选分析,提出了采用先铺碎石垫层作为隧道结构与地基之间的过渡构造。通过与国外类似工程设计进行比对,结合垫层受力作用机理,从横向、纵向及竖向3个维度对垄沟相间碎石垫层的几何参数进行设计,并通过物理模型试验确定了碎石垫层的物理力学指标。工程实践检测表明,先铺碎石垫层各项指标均能满足设计要求,施工工序衔接合理,是一种可检、可达、可修的沉管隧道垫层,可在类似工程中推广应用。     

水下隧道设计施工总承包模式研究

结合水下隧道工程的特点,分析了采用设计施工总承包管理模式的必要性以及可采用的具体形式,对水下隧道工程建设如何构建设计施工总承包模式进行探讨,并且以目前在建的港珠澳项目中岛隧工程为例,对设计施工总承包模式的前期准备、构建及运行的全过程进行分析,提出水下隧道今后可大力推广应用总承包模式,并需配套创造良好的政策环境。     

超大直径盾构机的选型问题

在江河湖海等水体下进行水底隧道规划设计时,常常面临地质条件、地层分布与土体性质难以准确把握,水文条件尤其是外海海域海洋水文条件极其复杂多变的情况,由此注定了盾构机选型对于超大直径、超长距离、高水压下水(海)底隧道工程设计施工的极端重要性。因此,盾构机选型很大程度上决定了水(海)底隧道工程的施工难易、风险程度、投资和工期。盾构机选型的关键是如何基于勘察设计阶段所获取的有限信息,实现最终综合成本的最低。盾构机直径大小往往受到所在路段的公路技术标准、隧道的预定交通功能与特殊要求、盾构机类型及目前国内外的施工控制水平、水底隧道施工的风险分析与预测水平、预案措施、辅助工法(气压法、冻结法、注浆法等)、工期与制造成本等多种因素控制。盾构机选型必须在充分认识各种不同类型盾构机的优缺点及其最适用场合的基础上,充分调查拟通过区域的地质地层分布、岩土物理力学性质参数、软土中基岩突露状况、基岩岩性及风化程度、水文条件、锚地、航道航运、水(海)底基础设施、附近场地利用、环保、灾害性天气等相关情况。结合几个国内外已建隧道的具体工程事例,阐述了盾构机选型的一般步骤及其它制约因素。对水底隧道盾构机选型具有较强的指导价值。     

盾构施工对软土地层沉降影响综述

结合既有文献和上海地铁隧道、明珠线二期隧道工程的施工实践，针对盾构在上海淤泥质粘土中施工引起的阶段性地层沉降、沉降民因及影响、影响地层沉降的因素及地层沉降预测等诸多问题进行了较全面的综述和分析，并明确了当前面临的问题和不足。     

隧道的依时性收敛—Ⅰ.模型公式

理解隧道收敛机理对设计隧道必需要支护是至关重要的。为五约束法中考虑不同的时间效应，将不同因素与时间关解决它们的共同效应是可能的。因此，隧道的依时性变形问题能够作为一个粘弹性问题来建模。从基于一个标准步骤的弹性解能够得到对应的各种粘弹模型的解。本提出了一种分级方法来模拟流变岩体中隧道的开挖／建造过程，它考虑了：ａ．岩体的流变性质；ｂ．隧道的掘进；ｃ．隧道一支护的相互作用。讨论了提出模型中考虑的依时     

南京疏港公路近距离路堑开挖对栖霞山铁路隧道结构的影响研究

南京市龙潭港疏港一级公路在栖霞山铁路隧道北侧呈近距离平行延伸，挖方路基距离铁路隧道的最小净距仅为11．9m，按相关规范推算现有铁路隧道宽9m，高8．5m。为了确保施工期间沪宁铁路栖霞山隧道的正常运营，必须对设计路线给予正确合理的分析评估，以保证设计方案合理、参数取舍可行，最终对路堑的施工方法、施工方案提出了工程预防措施。     

港珠澳海底沉管隧道近陆域段管节防护设计

沉管隧道的回填防护根据功能需求,在纵向上可按照普通段、航道段及近陆域段3个分区进行防护。近陆域段防护需要考虑的影响因素多,且安全风险高,是沉管隧道工程防护设计的重点。以正在建设的港珠澳跨海通道工程中海底沉管隧道近人工岛陆域段的回填防护为研究对象,针对近陆域段采用柔性与刚性2种防护方案进行研究比选,提出适合项目特点的护坦潜堤式柔性防护方案,并详细分析了柔性防护方案的设计细节,通过防撞、防锚及稳定性方面的计算分析以及工程实践,证明这种防护方式是科学合理的。     

基于地层结构法的傍山路段棚洞结构设计

受线形、地形地貌等因素的影响,山区公路的傍山路段不可避免地要形成高边坡或偏压隧道,为减小地质灾害,最大限度地保护自然生态环境,棚洞结构是一个很好的选择。与普通明洞结构不同,棚洞结构受力比较复杂,不仅承受回填偏压荷载,还要不同程度地受人工边坡的影响。为深入研究边坡对棚洞结构的影响,提出了采用基于地层结构法的傍山路段棚洞结构设计,应用有限元软件动态模拟了棚洞施工的全过程,重点分析了不同应力释放率（0～50%）的荷载作用于棚洞时的结构内力及变形特征。     

软土隧道盾构推进中地面沉降影响因素的数值法研究

针对软土隧道盾构法施工中影响地面沉降的几种因素,采用三维有限元方法进行了数值模拟分析,所得结论可以作为盾构隧道设计和施工的参考依据.     

对浅埋偏压条件下大拱连拱隧道合理开挖工序的探讨

大拱形式连拱隧道是不同于典型连拱隧道的一种结构形式。通过模拟分析浅埋偏压条件下大拱形式连拱隧道在不同开挖工序下各部分结构的受力性状,得出相对合理的开挖工序。