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饱和软粘土动力特性试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对杭州紫金港正常固结饱和软粘土进行应力控制的循环三轴试验,研究了循环次数、循环应力水平、初始偏应力对动弹模量及动阻尼比的影响。试验结果表明,随着循环次数的增加,土体动弹模量逐渐减小,而阻尼比有所增加,但增加幅度与循环应力水平有关。循环应力水平的提高、初始偏应力的施加将加快动弹模量的衰减,从而导致阻尼比逐渐增大。与动模量不同,偏应力对阻尼比有着更为显著的影响。 相似文献
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地铁运行引起地表振动的现场测试与分析 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对上海地铁一号线某区段进行的现场测试,对地铁运行所引起的地表振动规律进行了分析。测试结果表明:在轨道结构上振动速度时程曲线呈现准周期特性,振动具有明显的脉冲、尖峰特性。列车速度越高,高频振动所占的比例越大,但振动主要为低频振动。相比于轨道结构的振动速度曲线,地面振动速度时程曲线表现出振动经过一定距离传播后相互叠加的特性,振动速度的幅值也有大幅度的减小。随着距轨道距离的增大,速度的幅值也逐渐衰减。 相似文献
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加筋土路基非线性有限元分析研究 总被引:1,自引:1,他引:0
通过非线性有限元程序VFEAP,对土工织物加筋的软基上路堤进行数值分析,揭示了织物的加筋机理和若干规律。对影响加筋效果的一些因素进行了探讨,并给出了一些初步结论。 相似文献
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运用动力有限元的方法,对地震荷载作用下CFG桩复合地基的震陷进行分析.研究结果表明:随着复合地基置换率的提高,建筑物的震陷值随之减小.在一定的置换率范围内,采用复合地基对于减小上部结构的震陷是有效的,当置换率大于某一给定的数值时,增大复合地基的置换率对于减小上部结构震陷的效果逐渐变得不明显. 相似文献
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文章结合E-B梁模型得到了列车荷载作用下地基的振动响应方程,结合该方程对上海地铁一号线现场实测的列车振动进行模拟,计算的位移幅值与实测值比较吻合,曲线形状也基本一致,表明计算模型能够反映出列车引起的轨道结构振动。 相似文献
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CFG桩复合地基工程应用实例及非线性有限元分析 总被引:2,自引:2,他引:0
文章通过一个具体工程实例对CFG桩复合地基的应用进行了说明,并结合非线性有限元程序VFEAP对CFG桩的工作特性进行了数值模拟。计算结果表明,采用该有限元方法所得的计算结果与实测结果相吻合。除此之外还发现,当荷载比较小时,复合地基沉降基本为线性;当荷载超过一定的水平时,垫层内部、桩端、桩顶开始出现塑性区域,土体变形加大,复合沉降也开始出现非线性增加;CFG桩存在临界桩长,桩身应力、桩身位移的变化主要集中在临界桩长范围之内。 相似文献
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