宁波招宝山大桥加固重建工程加载测试

介绍了宁波招宝山大桥主桥主梁局部拆除完成，保留结构加固完成和重建工程中跨合龙前3次实桥加载测试情况。     

宁波招宝山大桥主桥局部拆除重建方案研究

介绍了宁波招宝山大桥主梁压溃事故后，永久性处置方案研究过程中各种方案的研究情况和永久性处置方案的形成过程。     

宁波招宝山大桥主梁局部拆除施工

介绍了宁波招宝山大桥主桥主梁局部拆除施工方法，安全技术措施。     

大跨径简支转连续箱梁桥收缩徐变效应

利用杆系有限元模型计算了大跨径简支转连续箱梁预制和施工过程中的应力分布和线形变化,研究了预应力束二次张拉对收缩徐变的作用.以6×70 m连续箱梁为例,按照老化理论原始算法、老化理论修正算法、JTJ 023-85规范附录算法与JTG D62-2004规范附录算法,进行了收缩徐变效应对简支状态和连续状态下箱梁结构应力和变形影响的对比分析.分析结果表明:不同算法的收缩徐变效应对各跨跨中或支点应力影响的最大差值均在15%以内,对边跨、次边跨、中跨跨中挠度影响的最大差值分别为36%、79%、54%,其中JTJ 023-85规范附录算法计算的挠度最小,JTG D62-2004规范附录算法计算的挠度最大,也最接近实测挠度,因此,收缩徐变理论的计算分析结果可靠.     

宁波招宝山大桥主桥主梁防腐涂装设计与施工

由于沿海桥梁结构的防腐蚀问题已引起工程界越来越大的重视，介绍了宁波招宝山大桥主桥主梁防腐涂装工程设计与施工工艺。     

大型整体预制箱梁的运输架设

以杭州湾跨海大桥70m箱梁为实例,介绍了大型整体预制箱梁的运输架设技术。对箱梁陆上纵横移、海上运输及整孔架设中的机具设备和施工中的关键技术作一阐述,并采用有限元程序计算了箱梁在运输各状态中的受力及变形。     

大跨径简支转连续箱梁桥的线形观测与控制

采用杆系模型计算箱梁预制过程和施工过程中的应力分布和线形变化，分析了二次张拉的作用以及预应力管道参数、合龙时间、收缩徐变等对结构线形的影响。研究结果表明：二次张拉能有效地控制箱梁早期裂缝且对线形影响很小，而预应力管道参数、合龙时间、收缩徐变等对结构线形的影响不容忽略；在理论计算控制线形中，能否合理地选取计算参数是控制线形的关键。进而通过实测值和理论值的比较，验证了理论计算对线形控制指导作用的可靠性，为今后同类桥型施工控制提供了参考。