基于磁道钉导航的智能公路车道保持硬件控制系统研究

本文自行研制了基于磁道钉导航的智能公路车道保持硬件控制系统，详细介绍了该硬件控制系统的各个组成部分(车载计算机控制系统、路面诱导设施及车载偏移探测装置、方向盘控制伺服机构等)。以该硬件控制系统为基础，车道保持模糊控制器在磁道钉导航的智能公路上实现了试验样车车道保持控制任务，并且控制结果达到并超过ISO/TC204WG14工作组标准化草案NP17361 LDWS对车道偏离报警系统的要求。试验结果表明：该硬件控制系统是切实可行的。     

1800t级预制节段梁架桥机在青连铁路项目中的应用

青连铁路跨胶州湾特大桥位于胶州湾部分浅滩生态敏感区,施工环保要求较高,且整孔铁路箱梁吨位较大,传统的现浇法施工很难满足要求,经研究最终采用带湿接缝的预制节段梁施工技术。该线路施工面临拼装场地受限、桥后喂梁、节段块精确调整等施工难点。针对工程特点及施工组织要求,研制了1800t级预制节段梁架桥机并在该项目中成功应用,解决了施工过程中存在的技术难题,具有良好的经济效益和环境效益,为其它类似项目预制节段梁施工提供实践经验。     

石膏角砾岩强度特性试验研究

对石膏角砾岩进行了常规三轴压缩试验,得到了石膏角砾岩的应力~应变关系曲线,研究了石膏角砾岩的强度和变形特性。结果表明,石膏角砾岩常规三轴压缩过程表现为3个阶段:弹性变形阶段、塑性变形阶段和应变软化阶段;不同围压对石膏角砾岩变形和强度有一定的影响;石膏角砾岩常规三轴压缩试验的破坏特征符合Hoek-Brown强度准则,即在子午平面上符合抛物线的强度关系。     

格室土表观黏聚力节点强度计算方法

土工格室作为一种新型三维立体加筋材料,对于填料能够提供较大的侧限约束作用,侧限效应引起的约束围压可等效为土工格室加筋土复合材料的表观黏聚力,但在计算土工格室加筋土表观黏聚力时,现有的计算方法仅考虑格室条带刚度而未考虑节点强度对表观黏聚力的影响,在Bathurst表观黏聚力计算公式的基础上,推导了同时考虑土工格室的条带刚...     

一种新型三维后期处理技术应用研究

针对目前在主流动画制作软件和机械领域中传统机械三维建模软件之间数据兼容性较差,演示动画制作耗时长,对动画制作能力要求高的现状,需要一种简单易用的三维后期处理软件,使工程技术人员能够更加快捷简单的对机械三维模型进行后期处理。文中使用三维动画软件3DVIA Composer进行汽轮机演示动画的制作以解决上述问题。提出了基于补间动画原理制作三维动画的基本步骤,实现了在动画中对机械零部件之间的公差配合进行定量标注以及在不改变原始三维CAD数据的前提下,对机械内部结构和装配关系进行查看。     

IGBT器件稳态及瞬态热模型仿真分析

本文结合108T电动轮牵引变频器的研制工作,搭建了IGBT瞬态及稳态热传递模型,指出了牵引变频器在启动及低速工况时应考虑IGBT的热抗及其瞬态温升,对IGBT的损耗及结温进行了仿真及分析.     

调距桨典型调距机构机械效率及灵敏度分析

以调距桨调距机构为研究对象,采用低副原理、功能原理、基点法等建立曲柄连杆、曲柄滑块和曲柄销槽3种典型调距机构机械效率及灵敏度的数学模型。结合实例计算,对比分析3种机构的机械效率及灵敏度特性。利用UG软件建立3种调距机构的三维模型,并对模型进行动力学仿真,仿真结果验证了数学模型的准确性。对比研究3种机构可为调距桨调距机构选型设计提供一定的理论参考。     

土坡稳定及地基承载力的精确解的工程力学推导方法

严格按照工程力学分析方法和土体极限平衡原理，给出了均质土坡稳定和地基破坏的承载力计算公式的一般分析方法，对于对数螺旋型滑动面，验证了安全系数的精确计算公式。     

现代安全技术设备

现代安全技术设备包括防止列车越过禁行信号及列车在区间、车站发生冲突,提高机车车辆制动作用的效果,检验列车的引导和制动控制等装置.能够预防机车车辆从车站溜逸、扩大采用无损检验及对机车车辆和线路主要部分进行诊断的品名表和范围.其中最重要的,是防止列车与汽车在铁路道口冲突及采用技术手段对铁路运输部门主要工种的工作人员进行心理生理测试、选拔.     

岢临高速公路沿线黄土滑坡的稳定性分析

以往滑坡的稳定性及防治研究多忽略其工程效应方面的综合分析,以黄土古滑坡的工程效应分析为切入点,以岢临高速沿线的某古滑坡为例,通过工程地质条件分析、数值模拟等手段,对比研究了在滑坡体不同位置或不同高程进行筑路时滑坡坡体的稳定性与公路建设滑坡防治工程量的变化规律,深入分析了滑坡的工程效应、稳定性与公路建设防治措施之间的内在的相互关系。据模拟结果,对该段的线路布设提出建议,并在其工程效应分析的基础上,探讨了公路沿线黄土滑坡的防治措施。研究成果可为类似工程建设及滑坡防治提供技术参考。