曲港高速公路共享数据库及智慧运营管养系统研发分析

为实现曲港高速公路多源数据共享及智慧运营管养,研究高速公路共享数据库构建,汇聚不同系统的公路路面、桥梁、基础设施数据,高速公路交通监测、人工/自动巡检数据、养护费用、桥涵维修、日常养护、应急抢险等动静态数据,研究数据清洗、处理技术及数据共享流图,设计数据库的逻辑架构和物理架构,确定存储格式。基于共享数据库表研发曲港高速公路智慧运营管养系统,实现养护管理数据汇聚、路面状况分析与判别、养护方案决策库支持等功能应用,对曲港高速公路的数据共享及运营管养的提质增效起到一定的作用。     

挖掘机液压系统的泄露及预防措施

针对挖掘机液压系统泄漏的主要原因进行几点叙述,并提出液压系统泄漏的简单防治措施。     

胶粉改性沥青混合料温拌效果研究

为了研究温拌剂对胶粉改性沥青混合料的温拌效果,选用EC120、水性温拌剂以及自主研发材料C共3种温拌剂进行试验研究,从黏温曲线、马歇尔压实特性以及混合料路用性能3方面分析了温拌剂对胶粉改性沥青混合料的温拌效果。研究表明:3种温拌剂对胶粉改性沥青均有降黏效果,但降黏幅度不宜作为温拌效果主要参考指标。在最佳成型温度下,3种温拌混合料路用性能均符合规范要求,添加EC120和材料C的胶粉改性沥青混合料与传统热拌混合料相比压实性能、高温稳定性有所提高,水稳定性和低温性能同热拌相当。EC120温拌效果最好,材料C次之,最后是水性温拌剂。     

TiO_2纳米纤维电极材料的制备及电化学性能

采用静电纺丝技术,以聚乙烯基吡咯烷酮(PVP)和钛酸四丁酯(TBT)为前驱体制备复合纳米纤维,经250℃预氧化,500℃碳化制得TiO2纳米纤维.通过扫描电镜(SEM)、X-射线衍射(XRD)进行分析测试表明:原丝表面光滑,直径分布均匀;碳化后纤维表面粗糙,出现明显收缩,纤维中TiO2形成稳定的锐钛矿晶型.对不同钛酸四丁酯(TBT)负载量的TiO2纳米纤维进行电化学性能表征,测试结果表明:在5 mv/s扫速下,CV曲线具有明显的氧化-还原峰;在1.0、2.0 A/g的充放电电流密度下,随负载量的增加,比容量也随之增加,表现出较好的电化学性能.     

共享单车的行业发展背景及现状分析

"共享单车"是一项依靠互联网交互平台实现"随订随用"的自行车租赁服务。本文首先分析了共享单车的本质内涵,接着探究了它的产生背景以及迅速发展的原因,最后梳理了2015-2017年间共享单车行业的发展路径,并预测其进入存量市场后的发展走向。     

移动荷载作用下半刚性基层沥青路面动响应分析

在我国公路体系中,沥青路面占到95%以上。随着交通量、承载量的日益增加,沥青路面长期承受车辆荷载的重复作用,其路面结构将产生裂缝、车辙、坑槽等病害,严重影响路用性能和使用寿命。因此,研究沥青路面结构在移动荷载作用下的力学行为,分析破坏特征及破坏机理,对预防和治理路面破坏具有重要的指导意义和应用价值。本文利用ABAQUS有限元软件建立了半刚性基层沥青路面的三维模型,分析了移动荷载作用下路面结构的动力响应。研究表明,在移动荷载作用下,路面结构各层的应力应变均呈现波动性和瞬时性特征。     

实物期权风险投资项目价值评估模型

提出了一种评估风险投资项目价值的实物期权模型,该模型将风险投资项目看作是由一系列欧式期权构成的复合期权,并根据布莱克一修斯期权定价模型计算出实物期权的价值,最后通过算例表明传统的净现值法由于忽视项目实物期权价值而具有一定的缺陷．     

一种新的保险投资组合优化模型

抓住了风险的不确定性的本质,利用熵能够度量保险投资组合中的风险和推测风险的概率分布的两大功能,以已有的风险模型为基础,在分析用方差度量风险的不足的基础上,提出用熵作为风险的度量,建立了一种新的均值-方差-熵保险投资组合优化模型．该模型的制定更加合理．     

基于路网通行效率最优的路侧停车资源配置方法

为实现动静态交通和谐统一，构建与停车需求相协调、停车资源时空均衡的路侧泊位动态供给方案，应用图论的方法建立了含有路侧停车网络的车辆运行模型，将路段分为通行路段与路侧停车路段，并根据用户通行性质与运行状态，基于改进的BPR（Bureau of Public Road）函数量化了通行用户与停车用户在常规通行路段和路侧停车路段的通行阻抗。为实现路网整体通行效率最高，以路网中用户总通行时间最短为目标函数，以路网中停车设施利用水平的高效性与空间均衡性为约束，构建了最佳泊位资源配置模型，并应用相继平均算法（Method of Successive Averages, MSA）设计了路网总效率最高的交通流路径分配方案。以典型的Nguyen-Dupuis网络为实例，设计了多模式、动态的停车资源配置方案，量化了用户出行时间与通行需求和停车比例的关系。研究结果表明，当已知路网中的出行起讫点和泊位规划目标时，通过应用该优化求解模型能有效配置路侧停车资源数目，合理规划出行路径，改善用户出行效率。     

基于元胞自动机模型的路侧停车行为对交通流的影响研究

针对路侧停车带来的进出停车位排队延误、低速巡游降低通行效率、过量停车加剧交通负荷等问题,研究了路侧停车对路段动态交通流的影响分析方法。基于视频识别算法,提取路侧停车车辆在驶入车位过程中的运行轨迹和速度波动数据,解析路侧停车过程中的驶入行为特性,并按照行为差异将停车车辆停车全过程细分为进入路段、寻找车位、找到车位、驶入车位、静止停放、驶离车位、汇入路段和错失车位8类状态;分别依据停车车辆和通行车辆的实际驾驶行为,从跟驰特征、速度矫正、换道规则和位置更新等方面对路侧停车元胞自动机模型进行了改进;在选择目标车位时综合考虑了步行至目的地时间和驶入车位耗时2个要素。与常规通行车辆相比,深入分析了停车车辆提前换道和停车完后汇入路段行为对后车的影响。基于实际交通流数据对仿真模型进行参数标定,经验证,模型拟合度为77.6%;仿真分析了在差异化的停车需求强度下,巡游速度对道路通行能力和延误时间的影响规律。结果表明:固定的巡游速度和停车需求强度下,道路延误时间随道路交通量先增加后减少;在低停车需求强度下,巡游速度对道路通行能力影响微弱,在高停车需求强度下,当巡游速度从30 km/h降低至20 km/h,外侧车道饱和流量降低500 veh/h,最高延误时间增加105 s。