贵州地区板溪群板岩填料路用工程特性及路基结构设计研究

针对贵州地区板溪群板岩填料的路用工程特性开展了一系列的室内试验研究,重点研究了干湿循环效应下板岩填料的CBR和回弹模量变化特征。试验表明:板岩填料长期强度受干湿效应与风化作用衰减显著,其CBR和回弹模量随试样浸水时间增加逐渐降低,浸水6~7 d后趋于稳定;CBR与回弹模量随着干湿循环次数增加不断衰减,5次循环后趋于稳定,且干湿循环引起的强度衰减幅度要大于单次浸水。因此,建议采用5次干湿循环后CBR值作为板岩填料的长期强度指标。试验表明该类填料的长期稳定CBR值满足路堤填料强度要求。最后,给出了贵州地区高速公路板岩路堤典型结构,可为类似工程提供参考。     

日本国土交通省将使用便利性、安全性轨道交通线路评价指标

日本国土交通省为了促进铁路交通机关的便利性、安全性，以探讨、解决公共交通机关现行存在的问题为目的。以首都圈（东京及其周边）生活工作的市民为调查对象，针对首都圈内私人铁路、国家铁路、地下铁等46条交通线路进行了便利性、安全性评价指标（ICE）调查。     

自重作用下黄土高路堤密实状态变化分析

通过典型黄土固结试验，计算分析了黄土高路堤不同深度处路基土压实度、空气率、饱和度等密实状态指标的变化特征。得出:压实度增量随上覆填土高度呈幂函数增长关系，上覆填土每增加10 m，路堤内部下伏黄土压实度有0.8%～1.6%左右的上升幅度，路堤边部压实度上升0.5%～0.8%左右；高路堤中黄土填料空气率随上覆填土高度呈幂函数下降，饱和度随上覆填土高度呈幂函数增长；路基上覆填土越厚，自重应力越大，路堤内部黄土填料压实度越高，在路面以下20 m处，常规高路堤在施工结束后内部压实度从93.0%上升至95.1%～96.1%。     

行车荷载作用下路基动态竖向应力测试研究

为了研究交通荷载对高速公路路基的影响,在不同交通荷载、车速及车型的情形下,对谷竹高速公路27标段路基进行了动态竖向应力测试。结果表明:在荷载作用下,路基竖向应力随深度增大而逐渐衰减,且在路基浅层衰减较慢,然后加速,达到一定深度后,再次变缓。随着交通荷载增加,路基工作深度及竖向应力也会随着增大,但荷载增到较大后,工作深度的增幅会降低。在相同交通荷载情形下,路基浅层竖向应力会随着行车速度增大而减小,但车速变化对路基的工作深度影响较小。车型对路基的影响与理论相符,增加后轴轮胎数目可以减小交通荷载对路基的影响。     

计算机技术与艺术的结合对工业产生影响的思考

计算机技术与艺术的结合对工业的影响，首先是计算机进入到工业设计和工业制造领域中，取代了设计师的大部分繁杂的手工工作。使设计师有更多的时间与精力致力于概念分析、创意构思及选择评价方面。不仅仅是在工业产品的设计上，在工业生产的加工制造和生产控制等各个环节，计算机技术与艺术的结合都起到了越来越不可估量的重要作用。     

JYM-J200/54型自升式海上钻井平台升降系统研制

安装有国内首制并拥有完全自主知识产权升降系统的"DSJ300-3"和"CP300-3"两座自升式海洋石油钻井平台,已分别在大连重工和辽河重工下水站桩。这两座平台应用的JYM-J200/54型升降系统均由广东精铟海洋工程股份有限公司自主研发,设备整体制造及试验过程由中国船级社(CCS)专家组全程监控,并取得CCS产品证书。同时,JYM-J200/54型升降系统整体设计通过了美国船级社(ABS)总部审核;控制系统可靠性通过了挪威船级社(DNV)验证。     

日本首次共同开发生产的超低地板LRV路面电车

东洋电机制造株式会社与三菱重工业株式会社、近畿车辆株式会社共同开发成功第一台日本国产超低地板LRV（Light Rail Vehicle）路面电车。该车是由5节车体（3个转向架）连接构成一体．车全长30m。车内地面达到与路面接近的低度．并且车内全部为平面．因此为老年人．残疾人等人群提供了顺利乘车．舒适出行的路面电车。     

高等级公路养护方法的探讨

高等级公路养护的意义、要求、及注意事项     

水泥稳定未筛分碎石在公路建设上的应用

对水泥稳定未筛分碎石在公路建设上的应用的实验数据和实际效果验证进行总结     

桥头跳车的成因与防治

桥头跳车的成因及防治措施。