全球运输业的一场革命——多式联运

50年代中期，美国一位卡车运输公司经理率先将集装箱用到船上．1956年这位经理创建的美国海陆航运公司将一艘油船改装成载运226只35英尺集装箱的世界上第一艘专用集装箱船航行于纽约与体斯敦之间，与相同吨位的杂货船相比．码头停靠时间由7天缩短到15小时，充分显示了集装箱装卸快速方便的优点。     

论珠江三角洲西部集装箱港口发展前景

<正>一、珠江三角洲东西部经济发展不平衡,西部地区有发展空间 1.过去20多年东西部经济发展比较 我们将三角洲分为东部地区(深圳、东莞和惠州)、中部地区(广州)、西部地区(珠海、中山、佛山、江门和肇庆)。过去20多年,东、西部地区经济的发展差距很大。 从国内生产总值看,1980年东部地区16.60亿元,占三角洲13.27％,西部地区是50.96亿元,占40173％,西部地区的经济总     

交通部召开会议原则通过《公路水路交通科技发展战略》

去年年底，张春贤部长主持召开部务会议，审议并原则通过了《公路水路交通科技发展战略》，待修改后正式发布。     

宏观调控:航运业发展的长远机遇

据国家经济信息中心经济景气监测预警报告．新一轮扩张首次进入红灯区．综合警情指数变化趋势显示．经济局部过热扩大为全面过热的危险增大，在这样的背景下．中央政府对九大行业加大宏观调控力度．所引起的加锁反应正在波及整个经济领域．但对运输行业来讲，在目前运力不足的情况下．这些调控不但不会产生负面影响．相反反由于经济能够持续健康发展．使运输业的繁荣周期延长。     

费改税对道路运输业的影响和对策

一、费改税对道路运输行业的正面影响 1.有利于理顺管理者与经营者的关系,提升运管部门的地位.长期以来,运管部门承担了繁重的税费征收任务,这种运管稽征合一的体制,影响了运管部门集中精力管好市场.费改税后,运政管理的执法形象更为突出,管理任务更为明确,长期困扰运管部门的营业性与非营业性界限之争将不复存在.运管人员可以集中精力研究运输市场,深入到作业场所、车货主单位进行现场管理、调研,帮助他们提高业务水平、解决疑难问题,行使管理职能,构筑"统一、开放、竞争、有序"的运输市场.     

道路客运市场的培育与调控

本文从道路运输业改革的取向；客运市场调控的作用和必要性；调控的实施等三个方面系统地论述了我国道路客运市场的培育调控。