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11.
汽油机供油装置的发展,经历了化油器、电子化油器(ECC)及电子汽油喷射系统(EFI)阶段。如今,供油装置向EFI方向发展的趋势是越来越明显了。一、供油装置的发展过程(见表1) 供油装置的发展,初期主要满足其动力性、经济性等使用要求等因素。而从70年代开始,供油装置的发展主要受排放法规这一外在因素的制约。因此,出现了结构复杂、加工装配精度高、达到排放法规要求的化油器。随着排放法规的进一步严格化,化油器已无法满足要求,又因电子工业的迅速发展,供油装置也迅速电子化,其过程大体是电子控制化油器(ECC)向电子汽油器喷射系统(EFI)的逐渐转移。 相似文献
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14.
由于交通运输量的不断增大以及运输行业的恶性竞争等原因,导致货车超载现象越来越普遍,并已成为急需解决的问题。探讨交通运输超限治理的对策,对于完善科学而系统的超限管理体系具有一定的借鉴意义。 相似文献
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16.
文章首先研究了分析了发动机辅助制动技术和工作原理,然后又根据实际情况列出了模拟的发动机制动仿真设计。在单因素和多因素参数的基础上分析了发动机辅助制动模型,主要是选择排气门开度、发动机转速和排气背压几个方面展开的模型分析。分析结果表明,这些因素都会受到发动机转速的变化而变化,发动机转速在增加的时候就会加大气缸内的压力,从而使峰值接近最大值;同时发动机转速也会影响制动力,在发动机转速增加的时候也会增加制动力,同时制动力减少会降低制动力矩;发动机转速在恒定的情况下,制动力矩会受制动力矩的影响而变化。制动力矩和减速制动会受到排气门开度值的增加而变大。排气门开度值在增加的时候会增加排气背压,会引起制动力矩变大。 相似文献
17.
王志强 《交通世界(建养机械)》2011,(8)
随着计算机的发展与普及,我国铁路部门已广泛地使用计算机信息系统,从客票预定与发售系统、运输信息管理系统、货运站制票系统到铁路高度的信息管理系统、各部门的办公系统等,极大地提高了工作效率。然而,当计算机系统为铁路运输带来快捷与方便 相似文献
18.
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20.
GPS RTK技术在铁路站场极坐标测量中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了应用GPSRTK技术进行既有站场极坐标测量的方法、步骤及精度控制,并用全站仪进行了检测比较。结果表明:在合理的测量技术设计和严格规范的外业操作前提下,采用GPSRTK技术测量站场极坐标,精度满足既有站场极坐标测量的要求。 相似文献