基于动态设计理念的江洲深基坑内支撑优化设计

在实际工程中,由于工程初步勘测的局限性以及实际施工过程的动态变化,在施工过程中需根据工程状况和监测反馈信息,对设计作动态调整以确保安全、工期和经济的和谐统一。基于动态设计理念,依托江洲深基坑工程,针对江洲基坑地下水位变化大的显著特点,采用数值模拟研究了不同水位下围护结构受力变形状态。模拟结果表明水位变化对围护结构受力变形存在较大影响。在此基础上,结合实际水位监测反馈信息和施工监控状况,将动态设计理念应用于围护结构内支撑,更改了支撑设计方案;现场实施效果证明了新方案的可行性与经济性。     

隧道洞口边仰坡的平衡稳定分析

将多种土质的圆弧破坏面转动平衡分方法运用于洞口边仰坡的稳定分析中，能够根据现场的实际地层状况准确地判断最危险滑动面，从而为合理定洞口工程措施提供了科学依据。     

复介电常数矩形介质波导的微扰法分析

用微扰理论分析了复介电常数矩形波导（芯区有吸收的埋入型矩形波导、衬底有吸收的脊形波导、有金属包层的脊形波导）的特性，并以直接求得的复本征值方程的解为标准进行比较,结果表明微扰法是相当好的近似方法，在弱吸收情况下，它给出标准值符合相当好的数值结果。     

珠三角集装箱码头发展与香港关系的定量论述

针对不同层面关注珠三角集装箱码头发展与香港的关系,从香港、深圳港和广州港等集装箱运输发展现状及关系着手,结合广东省外贸集装箱生成量和珠江三角洲集装箱码头规划和建设情况,在不同情景下以顺向和逆向思维预测和定量分析香港与珠三角集装箱码头吞吐量之间的互补关系,探索它们之间共同繁荣、协调发展的平衡点.     

江门市外贸集装箱生成量预测

外贸集装箱生成量和港口腹地的对外贸易发展情况密切相关，经对江门海关口岸近年来统计分析，发现腹地外贸集装箱生成量已较有规律。现用多因素动态生成机制法对江门地区外贸集装箱生成量进行预测，预测步骤见图1。     

发展集装箱海铁联运 拓展港口腹地

国外海铁联运经过长期的发展，基本上与公路运输、内河运输等共同形成了良好的港口集疏运体系。加拿大、美国等一些综合运输体系较发达的国家，内陆的大规模运输都靠铁路运输完成，并且港口的集疏运系统中，铁路运输也占有十分重要的地位。我国的海铁联运却滞后于整个集装箱运输体系的发展。     

隧道火灾后衬砌损伤特级的模糊评判方法控制

本文在对隧道衬砌材料与构件进行火损试验和检测的有关试验成果基础上，探讨了用模糊理论来评定隧道火灾后实砌损伤等级的划分方法，并对几种不同温度量级和烧蚀恒温时间条件下衬砌的受损程度进行了综合评判。     

图形界面明细表系统的设计与开发

文章概述了产品明细表的工作流程，介绍了图形界面明细表系统的必要性、开发的环境、系统的设计及功能。     

投入-产出模型在港口对地区经济贡献研究中的应用

通过对港口贡献识别系统、港口贡献度(率)评价指标体系，以及对投入-产出模型的研究，提出港口对社会和地区经济贡献度量化指标，论述投入-产出模型在港口对地区经济贡献研究中的具体应用。