土工格室＋碎石桩复合地基室内模型承载试验研究

针对前人试验模型的不足 ,根据相似理论 ,以某高速公路土工格室 碎石桩复合地基为原型 ,设计完成了一组大型对比室内模型。并在大量试验数据的基础上 ,对其承载机理进行了深入探讨 ,得到了有益的结论 ,对土工格室 碎石桩复合地基的作用机理的认识具有一定的参考意义     

邵怀高速公路工程变更分析

合理减少工程变更,不但需要业主、设计单位、施工单位和监理单位在施工过程中的各个环节予以全面细致地管理,而且更需要建设各方在规划、可研、工可研、勘察设计、招投标等前期工作中予以详细调研和充分考虑;同时,为有效监督前期工作质量和效率,业主方有必要引入监理,或进行全过程监理。     

邵怀高速雪峰山隧道初始地应力场研究

雪峰山隧道为深埋隧道,初始地应力场对围岩变形特性具有重要的控制作用.运用水压致裂法测试、室内Kaiser效应测试和有限元数值模拟等3种方法,对雪峰山隧道初始地应力场进行了研究,并对雪峰山隧道的初始地应力场作出了较准确的判断,为隧道的设计与施工提供了可靠的依据.对3种方法进行了对比分析.     

雪峰山隧道通风模型实验设计研究

根据模型试验相似理论分析雪峰山隧道通风模型设计应满足的相似条件,介绍了雪峰山隧道大比例通风模型和基本性能实验.该模型通可以较好地模拟运营工况和解决通风风井部位的关键技术问题.     

雪峰山隧道3#竖井施工安全保障措施

雪峰山隧道为上下行分离的长达7 000 m 的高速公路特长隧道,共设置了两处斜井和一处竖井对左右线隧道进行送排风.文章主要根据该隧道通风竖井的施工方法,介绍了施工中的难点,对如何保证竖井开挖施工和衬砌施工的安全生产以及主要设备的安全管理作出了分析,对今后类似工程的建设有一定参考价值.     

陡坡段桥梁基桩嵌岩深度问题研究

利用数值流形元在处理桩位移及应力不连续问题方面的优越性,重点解决了桩岩接触面分析的数值实现。然后,在合理模拟边坡基桩开挖及选取材料本构模型与参数的基础上,对陡坡路段桥梁基桩的嵌岩深度问题进行了深入探讨。计算表明:边坡桥梁基桩同样存在嵌岩深度问题,当嵌岩达到一定深度后,盲目增加嵌岩深度对承载力的提高已不明显,工程设计建议取2~3倍桩径。     

邵怀高速公路隧道施工管理

邵怀高速公路积极引入新材料、新工艺进行隧道新奥法施工,实行全面质量管理,严格控制各工序质量, 以人为本,严抓安全生产及环保工程,确保隧道施工质量、安全和工期。     

土工格室垫层+碎石桩复合地基在高速公路软基处理中的应用与研究

介绍了土工格室的材料特性;介绍了土工格室垫层 碎石桩复合地基处理软土地基的设计方案并通过对室内外试验成果的分析研究,详细阐述了土工格室垫层 碎石桩复合地基的形成特点及作用机理;结合数值分析方法,对土工格室垫层 碎石桩复合地基的受力性状进行了分析研究,得到了一些有益的结论。     

邵怀高速雪峰山隧道初始地应力场研究

雪峰山隧道为深埋隧道，初始地应力场对围岩变形特性具有重要的控制作用。运用水压致裂法测试、室内Kaiser效应测试和有限元数值模拟等3种方法，对雪峰山隧道初始地应力场进行了研究，并对雪峰山隧道的初始地应力场作出了较准确的判断，为隧道的设计与施工提供了可靠的依据。对3种方法进行了对比分析。