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11.
驰振是一种钝体截面的细长结构在空气中的气动不稳定现象,其振动频率较低。大跨刚构桥最大悬臂施工阶段由于结构较柔,存在发生驰振的可能性,因此必须研究该状态下的驰振稳定性。驰振分析通常借助风洞试验进行,试验周期长,费用高。基于计算流体动力学的数值风洞方法,首先求解不可压雷诺时均N—S方程,获得桥梁主梁截面的气动力特性,然后通过求解结构驰振运动方程,以评价大跨刚构桥最大悬臂施工阶段的驰振稳定性。用于贵阳小关连续刚构桥最大悬臂施工阶段横风向驰振稳定性分析,研究表明该桥在最不利施工状态不会发生驰振。 相似文献
12.
13.
14.
顶置凸轮配气机构仿真分析 总被引:4,自引:0,他引:4
运用多体力学的方法对配气机构进行了动态仿真分析,采用数字多体程序的方法,建立了配气系统的理论模型,进行配气机构的运动学、动力学分析,除了得到气门的升程、速度、加速度外,还考虑了摇壁与气门之间的碰撞,以及摇臂支座的柔性。因此得到气门与摇臂之间的碰撞力,摇壁支座的柔性衬套的受力,气门弹簧力,凸轮轴支座反力,气门座反力及凸轮与摇臂之间的压力角等。为凸轮型线、摇壁形状和整个配气机的设计改进提供了重要依据。 相似文献
15.
1979年嘉陵翻开了中国摩托车史的崭新一页,CJ50系列令那个年代先富起来的中国农民至今难忘;JH70系列以其可靠的性能获得了一代省油王的称号,延续了嘉陵十几年的奇迹;JH125系列在近几年的市场中也是屡战屡胜,在公司战略调整期力挽狂澜,至此嘉陵骑式车的开拓也到了一定的高度。而从1989年至1999年,整整10年的风雨,嘉陵在踏板车之路的征程可谓辛苦,他们只有一个梦想,作为“中国摩托车之王”的嘉陵应拥有中国 相似文献
16.
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巴氏合金通常分为锡基和铅基两大类。目前,国产汽油发动机所使用的锡基轴瓦大多采用Б91合金,铅基轴瓦采用ZChPbSb10—6合金。我厂在长春汽车研究所的帮助下,于1964年开始生产ZChPbSb10—6合金轴瓦,现已生产了600多万片(只)供全国各地使用。近年来,通过广泛的用户调查证明,铅基ZChPbSb10—6合金轴瓦具有经济耐用、工艺简便,质量稳定等特点。使用寿命可在10万公里以上,有的达到26万公里。 相似文献
18.
T梁截面宽度小,高度大,较容易产生蜂窝、麻面等现象。在保证T型梁砼质量的前提下,通过工艺改进、材料选用来提高T梁的外观质量。 相似文献
19.
用丁氧基聚萘乙炔/漆酚缩醛树脂制成的抗静电涂料,具有良好的耐溶剂、耐油品、耐腐蚀性和导电稳定性,能克服传统的掺合型抗静电涂料中所存在的缺陷 相似文献
20.
资道清 《铁道劳动安全卫生与环保》1991,(3):61-63
本文探讨了用微分电位溶出法直接测定尿中铅的含量,用摸出的最佳实验条件测定样品,Pb的回收率为98.6%,9次测定变异系数(CV)为2.3%,最低检出限为0.002μg/20mL。 相似文献