船舶曳引系统冲击力稳定性分析与验证

船舶在隧洞中采用一种曳引技术通航,为了探究曳引系统在通航过程中受到外部冲击力对船舶稳定性的影响,文章通过仿真分析与模型试验相结合的技术路线,以受到不同冲击力作用下船模姿态为依据进行分析.结果 表明:曳引系统在不同牵引速度下,受到外部冲击载荷,均可保证船舶的稳定性,适当增加内部载荷能有效抵抗外部冲击力的影响.     

隧道五点断面测量简易方法

介绍铁路隧道施工完毕 ,用竹杆或木条配合塔尺、小钢尺等其它测量工具测量隧道五点断面的方法。     

营业线车站雨棚及接触网改造施工技术

秦皇岛站在不中断列车运行的条件下改造站台雨棚和接触网 ,工程包括旧站台雨棚的拆除、新建站台雨棚及接触网软横跨过渡。原旅客站台雨棚立柱和接触网软横跨支柱分体 ,改造后的雨棚全部为钢结构且与软横跨合用钢管柱。施工中曾发生机车刮弓事故 ,后经采取增强柱体抗弯能力的措施 ,保证了工程质量。     

薄壁空心高桥墩模板的设计及应用

陕西省黄延高速公路葫芦河大桥主桥为双薄壁空心高墩连续刚构桥,最大墩高为138m。为确保工期、质量,墩身模板设计采用外翻模、内爬模．内模整体提升．一次循环上升6m,与传统的翻模及滑模工艺相比,具有施工速度快、劳动强度低、工程质量好的优点。     

边角网测量控制铁路桥梁施工

以老煤洞特大桥为例 ,阐述桥梁施工中边角网的控制测量及数据处理的方法。     

铁路隧道概率极限状态设计分项系数标定与讨论

目前，我国结构设计规范中广泛采用以荷载和抗力分项系数代表概率可靠性的概率极限状态设计方法。然而，在Eurocode 7等岩土工程结构的设计规范及相关研究中，对荷载与抗力分项系数方法，即以一组固定分项系数来保证不同工况下工程结构可靠性提出质疑。基于多年来我国铁路隧道衬砌结构概率极限状态设计的研究成果与应用情况，进一步细化不同围岩分级、埋深和衬砌类型的分项系数标定，共标定28种工况下衬砌结构设计的分项系数；分别采用本文、《铁路隧道极限状态法设计暂行规范》和《铁路隧道设计规范》的衬砌结构可靠性与安全性评价指标，对京张高铁八达岭隧道8种工况下设计方案的安全性与可靠性进行对比分析，不同工况下的隧道衬砌结构设计可靠指标与安全系数差异较大，说明荷载与抗力分项系数方法在铁路隧道衬砌可靠性设计中的稳健性较差。建议在隧道设计规范层面应逐步开展基于概率可靠性地勘和计算两阶段的研究，并提出铁路隧道设计方法转轨的部分建议。