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101.
中美日道路交通安全状况比较分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文在分析比较中美日等国家道路交通现状、交通安全的发展情况、采取的相应对策以及其实施效果的基础上,开展了对我国现阶段交通特点、交通安全的状况、交通安全技术特征以及发展趋势的分析,提出在交通安全管理的总体框架下,交通安全技术手段的提高是我国交通安全管理迫切需要解决的问题,只有通过实施分阶段的、递进的安全管理对策和开展长效管理,提高交通安全技术,建立“点-线-面”的立体控制系统和道路交通安全保障体系,才能提高我国交通系统的整体安全性能。 相似文献
102.
103.
提出利用HOOPS组件技术开发虚拟舰船可视化平台的方法,介绍舰船三维模型建立及优化的方法和转换为HSF格式的过程,实现了舰船三维模型与舰船信息数据库的联系及交互. 相似文献
104.
论文采用低精度CFD数值计算和高精度模型试验相结合的方法,以总阻力为目标,对Fr=0.27速度工况下的某型三体船的片体位置进行优化。利用拖曳水池对不同片体位置的三体船进行模型试验,获得三体船在不同片体位置下的总阻力性能。使用自主开发的CFD黏流数值求解器naoe-FOAM-SJTU对一定范围内的其他片体位置进行水动力数值计算。根据模型试验和数值计算结果,使用自主开发的船型优化软件OPTShip-SJTU对三体船的片体位置进行优化。通过模型试验与数值方法相结合的方式构建Co-Kriging近似模型,并使所构建的模型融合模型试验的信息,以保证优化结果的可靠性。结果显示,沿船长方向不同的片体位置对三体船总阻力的影响有着明显的变化规律。 相似文献
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106.
107.
108.
为了获得实时、准确的路面附着系数,进一步提高观测路面附着系数算法的精度和收敛速度,结合非线性车辆动力学模型和轮胎力修正模型,搭建分布式驱动电动汽车联合仿真平台,提出一种基于自适应衰减无迹卡尔曼滤波的路面附着系数观测算法。该算法设计与各轮对应的路面附着系数观测器,应用协方差匹配判据对观测器发散趋势进行判别,设计自适应加权系数修正预测协方差,以增强新近观测数据的利用率;同时采用次优Sage-Husa噪声估计器对未知的系统过程噪声进行估计,抑制观测器的记忆存储长度,调整过程噪声和测量噪声的均值与协方差,提高观测器的跟踪能力。利用分布式驱动电动汽车分别进行高、低附着路面和对开路面直线制动试验,并将自适应衰减无迹卡尔曼滤波路面附着系数观测器的观测结果与无迹卡尔曼滤波观测值、参考路面附着系数进行比较和分析。结果表明:高附着路面条件下,所设计的算法估计误差可控制在0.64%以内;低附着路面条件下,所设计的算法估计误差可控制在1.03%以内;对开路面条件下估计误差可控制在1.26%以内;自适应衰减无迹卡尔曼滤波算法相比无迹卡尔曼滤波算法响应速率更快,具有更高的估计精度和较强的自适应能力,估计结果整体上维持稳定,能够适应各种不同路面的估计。 相似文献
109.
智能交通系统与我国公路运输发展对策 总被引:1,自引:0,他引:1
智能交通系统为全球公路交通运输的现代化注入了生机,本文通过分析我国公路交通面临的特殊矛盾和相应的ITS解决方案,提出现阶段我国ITS建设中需要正确处理的关键性问题。 相似文献
110.