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101.
教育评估始于本世纪初.第二次世界大战后,许多发达国家把教育评估作为发展和管理教育的重要手段。我国从1984年加入国际教育成就评价学会以来.就开展了较大规模的应用研究,高等工程教育界率先进行了教育评估的研究和探索。从1986年办学水平评估.到1994年实施工科本科教学工作评价试点,无论是理论研究还是实践探索,其发展速度都是很快的。 相似文献
102.
集装箱运输是一种先进的运输方式,而集装箱门到门运输则是集装箱运输这一先进运输方式的优势之一.它必然给运输管理带来高效率与促进现代化.对物资流通、储备、进出口贸易产生深远的影响。目前.全国各地门到门运输的比例逐年提高.但发展并不平衡。部分铁路车站门到门比重统计数据虽然很高.即使发送、到达配合很好,空箱待装积压少,但该数据是针对离开集装箱货场而言.其中部分是到集散地掏装,部分是挪地掏装,真正直接进入厂矿企业仓库、车间、贸易市场的并不多。与发达国家相比,我国的集装箱门到门运输,仍有较大差距。这使门到门运输的巨大优越性未能充分发挥出来.而运输滞后的局面,也难于尽快改变。 相似文献
103.
我国能源利用效率明显低于发达国家,节能工作任重道远,节能潜力非常巨大。煤、电、油全面供应紧张的主要原因是缺乏资源节约意识。我们应以科学发展观为指针,科学合理制定节能策略,以实现经济社会的可持续发展。 相似文献
104.
据有关专家介绍,我国科技创新能力在49个国家中位居28位.我国在关键技术上自给率低,对外技术依存度在50%以上,而发达国家一般在30%以下,美国和日本则在5%左右;我国研发经费投入较少,2004年我国科研经费支出1843亿元,占国民生产总值的1.35%,而创新型国家研发经费则为2%以上;我国企业自主创新能力严重不足,全国2万多家大中型企业中有研发机构的仅占25%,有研发活动的仅占3%;我国4000多家重点企业中,技术开发经费占销售收入1%以下的就占了75%;大中型企业的研发经费只占销售额的0.39%,即使高新技术企业也只占0.6%,这个比例不到发达国家的1/10. 相似文献
105.
106.
108.
厢式汽车是一种新兴的工业化产品,发展十分迅速。目前在发达国家的公路货运车辆中,厢式运输车辆的比例在90%以上。在美国,高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定,货运车辆的车厢必须是封闭式的。如果不符合规定,不仅不允许进入高速公路,一般道路也不允许进入。在韩国,厢式汽车运输也超过了货运车辆保有量的70%。 相似文献
109.
110.
船舶,作为一种交通和运输工具,正以其运输成本低廉、承载能力大等明显优势.越来越受到普遍欢迎和广泛应用,欧美等发达国家的水运能力更是超过其它交通运输工具能力的总和。在我国.尤其是在目前经济还不十分发达的现阶段.水运业的前景更是不可估量,特别是近几年,仅从长江水域每年新增船舶数量便可见一斑。 相似文献