中国市场SUV动力类型现状及趋势研究

<正>面对日益严峻的能源短缺和环境危机,国家对于乘用车能耗和排放的要求更加严格,2015年,企业乘用车新车平均燃料消耗量将降至每百公里6.9L。在如此形势下,作为传统油耗大户的SUV车型,其动力类型该怎样改变,关系到车企乃至整个产业的健康发展。     

中国市场SUV动力类型现状及趋势研究

基于中国市场上SUV车型动力类型的分布现状以及销售情况,结合对不同动力类型(汽油、柴油、新能源)特点和相关政策的分析,探究了未来3~5年内中国市场SUV车型动力类型的发展趋势,以期对相关企业的规划设计产生一定的指导作用。     

隆鑫照我去战斗——2006年第三季度营销暨e代天圣推广上市会议纪实

隆鑫工业集团2006年第三季度营销暨 e 代天圣推广上市会议最近在重庆隆重召开,来自全国的53名总经销商及操盘手参加了会议,董事长朱列东、总裁高勇出席会议并作了重要讲话。会议以"隆鑫照我去战斗"为主题,宣告隆鑫集团正式进入国内市场的抢攻阶段。一、战前三步曲之一:判断2006年,国内摩托车市场面临新的挑战,虽部分中小品牌已经出局,但利润空间仍然较小。会上,企业营销总助理陈建渝剖析了当今国内市场状况,对所处的经营环境作出冷静而理性的判断。指出:市场目前的疲态是其规律的正常表现,巨大的市场蛋糕仍然存在。企业品牌呈强者愈强、弱者越弱的两极分化态势,消费者的选择也日趋成熟和理性,由追求价格转变为追求品质与服务。     

隆鑫，2006之变

记得有一篇《国产摩托车的故事》,对隆鑫赞誉有加,称其为隐逸山林的高人,风格低调。隆鑫自己造摩托车相当晚,用作者的原话就是晚得不可思议。正是因为出道比别人晚,自觉过于年轻,因此能一直保持谦逊的态度去学习,相信别人的做法总有必然的理由,不解之处不妄加评论,所思所想自己琢磨,或许这就是隆鑫给人低调印象的原因。不过,时至今日,经过13年的高速发展,隆鑫已在业内占据一席之地,不容忽视。尽管她仍不善于表达,但已经引起了人们的关注,其霸图野心并     

隆鑫看"霸道"

近两年摩托车行业的气温有点低,冻死了病的,饿死了弱的,摩企巨头们终于醒悟到是必须进化的时候了。于是,今年就出现了可喜的变化,一改毫无生气的死水潭,屈指总能数出几颗闪亮的星星来。隆鑫"霸道"无疑是其中最亮的一颗。看着"霸道"在市场上左冲右突,搅得风生水起,不得不佩服隆鑫的眼界和胆量。2005年市场报了大盘整的预警,可能是因为中国摩托车这个盘子太庞大了,行业反应明显有些迟钝和笨拙,所幸还是有极少部分看得清楚明白,率先有了甩开同质竞争的动作,这其中就包括隆鑫。要说隆鑫,不离"霸道"。"霸道"的出现总让人觉得有些机缘巧合,正好是隆鑫与世界顶级摩托车公司建立战略合作关系后不久,对比"霸道"的成功与隆鑫产品出新不出精的历史,难免让人联想这里面是否有几分蹊跷。     

关于加强西部地区高等院校环境教育的研究

本文在分析西部地区环境问题的基础上,提出了西部地区高等院校开展和加强环境教育的必要性.进而分析了目前西部地区高等院校环境教育的现状并针对所存在的问题提出了相应的措施和策略.     

汽车电子数据在交通事故鉴定中的思考与实践

随着汽车智能化、网联化的普及应用,车内存储的各类电子数据也愈发增多,在交通事故鉴定中起到了巨大作用。本文调研了基于汽车电子数据进行交通事故鉴定的现状,深入研究汽车电子数据后将其归纳为7类,包括EDR、T-BOX、VDR、行车记录仪、ADAS存储模块、车载信息娱乐系统、智能后视镜,并对7类汽车电子数据的来源、存储方式、主要数据项进行了研究与汇总。立足交通事故鉴定,对汽车电子数据的取证方式、取证工具进行了详细分析,并介绍了两个具有代表性的真实案例,为交通事故鉴定者提供了理论依据及实践经验。     

南昌市孺子路人行天桥的设计

通过midas/civil 2010有限元软件对南昌市孺子路人行天桥的受力和自振频率进行计算。计算结果表明该天桥的结构设计满足规范要求。该文对钢结构人行天桥的两个重要的施工要点:焊接与防腐进行了阐述,可为类似桥型提供一定的参考。     

分子筛型SCR对车用柴油机排放改善的试验研究

商用车柴油机多采用DOC+SCR的后处理系统来满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的要求,而不同类型SCR的催化特性对最终污染物排放影响也不同。试验获取了一支铜基分子筛型SCR,基于1台2.8L柴油机和一支钒基SCR,运行了车用柴油机稳态循环(ESC)和瞬态排放循环(ETC),研究并分析了其对柴油机污染物的减排特性。结果表明,相较于钒基SCR,运行ETC循环时分子筛型SCR对发动机NOx和PM排放的减排效率分别提升19%和33%;分子筛型SCR对NOx的低温转化效率更高,且由于对排气流量不敏感,在高空速工况下其转化效率显著高于钒基SCR;分子筛型SCR对颗粒物个数的减排效率弱于钒基SCR,达7%以上,容易将大质量颗粒物分解为小质量颗粒物;两种SCR均对CO和HC具有一定的减排效果,减排率可达20%左右。