单/双层圆柱壳振动及声辐射对比

采用模态叠加法,分别在点激励和面激励作用下,研究单/双层圆柱壳的振动及声辐射特性。研究结果表明,点激励作用在实肋板位置时,由于较大的局部机械输入阻抗,使得双层圆柱壳的辐射声功率和径向均方振速明显小于单壳。面激励作用时,在低频段与单层圆柱壳相比,双壳辐射声功率峰值向高频偏移,且幅值略小,径向均方振速幅值更小、峰值更少;随着频率升高,单/双壳的辐射声功率和径向均方振速在平均意义下趋于一致。     

dSPACE半实物仿真技术在汽车电子集成测试中的应用

随着科技的进步和生活质量的提高,汽车电气系统复杂程度增加;汽车行业竞争加剧使得研发周期缩短,电气系统测试变得至关重要。文中以中华某款车型测试为例,阐明dSPACE半实物仿真技术在集成测试中的实现方法,通过实践证明其大幅缩短测试周期并增加了系统的可靠性。     

公路护栏景观适应性设计方法研究

公路护栏景观适应性设计属于刚刚起步阶段,本文在公路景观护栏设计原则的指导下,通过公路沿线背景调查、设计主题确定、元素提取、护栏融合等流程和方法完成了公路护栏景观融合性设计,可对后续公路护栏景观性设计提供一些借鉴。     

新旧路面拼接中设置应力吸收带的力学特性分析

以石家庄至磁县公路改扩建路面拼接方案为例,采用有限元分析技术,探讨新旧路面台阶状拼接与设置应力吸收带拼接两种方案的受力特性。结果表明:对于设置应力吸收带面层结构,2种条件下均呈现面层拉应力降低,但压应力增大。对于设置应力吸收带基层结构,差异沉降条件使设置应力吸收带的基层拉应力降低,但压应力增大;而汽车荷载条件使设置应力吸收带的基层拉应力有所增加,但压应力降低。差异沉降条件对基层拉应力减少幅度远大于汽车荷载条件,综合2种条件下基层拉应力总体上减少。考虑到沥青路面结构破坏主要受控于基层拉应力,因此,设置应力吸收带比不设置应力吸收带的拼接路面拥有更好的受力性能。     

不确定度评定在汽车油耗测试中的应用

影响汽车油耗的因素很多,在汽车油耗测试中,人们常会对测量结果是否有效、可信或测量的品质提出疑问,将不确定度评定应用于汽车燃油消耗量的测量中可解决上述问题。     

适应供电频率变化的接触器设计与验证

为适应地铁供电系统的频率变化,满足不同频率电流的分断要求,开展了接触器的设计与验证.首先分析了电源频率升高对接触器性能的影响,对接触器进行结构方案设计,基于Maxwell有限元仿真分析,计算得到接触器高频分断触发机构的力值、位移、速度随时间变化的曲线,同时对接触器电磁线圈吸力进行了有限元仿真分析,验证了接触器结构设计的...     

悬置刚度对动力总成悬置系统解耦率的影响分析

为分析各个悬置元件主轴刚度对某动力总成悬置系统解耦率的影响,对每一个悬置的进行正交设计并进行仿真试验,然后用极差分析法对结果进行了分析.结果表明,在该动力总成悬置系统中,左悬置和右悬置的x向刚度对悬置系统解耦率影响最明显;而后悬置的z向刚度对系统解耦率影响最明显;单个悬置各向刚度之间的交互作用对系统解耦率的影响不明显.     

轿车匹配问题分析方法研究

在轿车生产制造的过程中,常常会产生一系列零件匹配方面的问题。零件匹配问题,从狭义上讲,就是指汽车车身零件或除车身外的装配件(如内外饰件、电器件、动力系统零件等)之间的间隙和平度是否在设计标准之内;从广义上讲,异响、漏雨、拧紧等功能问题以及一些坑包等表面问题也属于匹配问题范畴,因为它们多是由于其内在的零件之间的不当匹配所产生的。在实际生产过程中,如果致力于达到较高的制造工艺精度,那么这类问题是很常见的,也是质量工作的重点。本文主要介绍生产制造过程中的广义匹配问题分析方法。     

120吨级航标巡检船（南方型）设计

本文介绍１２０吨级航标巡检船（南方型）的开发设计、建造及试航结果。本船布置合理，船舶操纵性，适航性，快速性等总体性能较好地满足了交通部安监系统设计任务书的要求。     

深厚软土地基超载预压对桥梁桩基负摩阻力的影响

软土地基上的基桩，由于桩周土的向下运动，土与桩的摩擦增加了桩的下拉荷载，这就是桩侧的负摩阻力，负摩阻力的存在增大了桩基的变形甚至导致破坏。对此，以瓯飞堤穿越深厚软土区大桥群桩基础为工程实例，采用理论计算及三维有限元数值计算手段，分析工程实施过程中附加荷载施加对既有桩基工作环境影响。结果表明:由于负摩阻力的作用，桩身轴力随着深度的增加先增大后减小；桩侧摩阻力沿深度呈非线性变化；位移中性点位于黏土层与圆砾层交界处；群桩中各基桩空间分布不同，附加荷载引起同一承台下基桩-土变形协调存在差异，对桥桩安全监测应具有针对性。