日本汽车工业主要科研机构与课题

1 主要科研机构 1.1日本汽车研究所 日本汽车研究所建立于1969年,总占地面积237万m2,建筑物占地面积约3.3万m2.该研究所作为中立、公共的研究机构,积极地推进汽车性能和安全性的提高,开展以环保和节能为中心的研究,并进行涉及汽车与产业经济的社会调查研究,以及在技术上指导国际合作等对社会公共利益有益的活动.     

一个被跟踪11年的日本“海员”

能讲一口流利华语的中岛正义，在侵华战争中曾为日本宪兵当翻译官。国民党特务让他随商船当翻译来华，活动了11年……     

FRP材料在日本预应力混凝土桥梁及其它结构中的应用

回顾含筋纤维塑料（ＦＲＰ）的性能和特性之后，作者详细叙述日本在预应力混凝土桥梁和土吕以ＦＲＰ材料代替传统的钢筋设计入建造实例。最后结论是：有如此多成功的经验，随着纤维材料价格的降低，ＦＲＰ材料在建筑市场将被越来越多地应用。     

航运要闻

国际货代协会联合会迎来第5000家企业会员；两钢铁巨头合并将使航运市场不定期船增加；日本2005年度干货进口量创历史新高；日本邮船在东京、伦敦设立LNG船船舶管理公司；商船三井2010年将拥有50艘MR型成品油轮；印度尼西亚年末后采用木质包装材料进口规则。[编者按]     

日本船公司迅速扩大往中国的钢铁原料运输

日本船公司正在迅速扩大往中国的钢铁原料运输。自第一中央汽船于2002年开始为上海宝钢运输以来，到2006年7月中主要的合同已增加到14个（见附表）。而且，不仅有通常的海岬型散货船，商船三井在巴西／中国间还投入了进行穿梭运输的30万载重吨矿石运输船，日本邮船则在澳大利亚，中国间配备23万载重吨矿石运输船，营运船型的扩大是最近的特点之一。合同伙伴除了上海宝钢外，还有首都钢铁、沙钢集团、马鞍山钢铁。中国钢铁厂为降低成本将继续采用长期合同等，今后的合同还将增长。