江西五十铃货车方向不稳

故障现象一辆江西五十铃轻型货车在行驶中方向盘抖动,转向轮发摆,方向控制困难.     

基于力学性能试验的不同应力吸收层对比分析

为了研究及评价不同应力吸收层的综合性能,为选择性能最优的应力吸收层提供理论依据,在分析比较国内外应力吸收层的基础上,选取5种典型的应力吸收层进行系统试验研究。研究对象包括橡胶沥青、改性乳化沥青、土工格栅、聚酯玻纤布及Strata应力吸收层,对它们分别进行拉拔试验、剪切试验、低温小梁弯曲试验及疲劳试验,通过拉拔强度、抗剪强度、断裂能及疲劳寿命等指标评价它们的黏结性能、抗剪性能、低温性能及疲劳性能。最后综合力学性能、施工工艺及成本等因素进行对比分析,结果表明：力学性能方面,Strata应力吸收层最优,乳化沥青下封层最差;施工工艺及造价方面,乳化沥青下封层最优,Strata应力吸收层最差;综合对比来看,橡胶沥青应力吸收层性价比最高。     

城市车路协同系统下实时交通状态评价方法

交通状态评价方法能够为交通管理系统提供可量化的实时路网信息，为动态引导交通流、缓解交通拥堵提供依据。受限于交通路网的时变性和评价过程的主观性，目前传统评价方法的精度时常无法满足需求。基于城市车路协同系统动态获取路网信息优势，提出一种利用车路信息融合的实时交通状态评价方法。首先，定义了一种网联汽车与路侧终端间的无线交互方式，并确定数据协议以保证实时车辆数据的准确性；其次，从实时数据中选取平均通过时间、平均停车次数、平均停怠时间作为一级评价指标进行模糊综合，应用多算子对计算的一级评价结果构成二级交通状态评价指标，并根据层次分析法确立指标权重，同时根据仿真和试验结果建立适用于各级道路参数的可变隶属度规则，从而融合动态车辆数据与静态路段参数，计算得出交通状态评价结果与评分；最后，由网联汽车、车载终端、路侧终端和无线通信模块搭建实际协同测试系统对该方法进行了试验验证。试验结果表明：测试系统所得到的路段实时交通状态评价得分与对应的交通状态变化趋势一致，能够准确体现城市车路协同环境下的交通状态特点。该评价方法运用信息融合方法提高了交通状态评价结果的实时性与客观性，同时为车路协同技术应用于实时交通诱导，缓解城市交通拥堵提供了理论依据。     

新能源车辆高压电池热管理故障排查

<正>新能源车辆电器系统是集高、低压电器及总线通讯网络为一体的综合电器系统,新能源车辆电器问题是对故障维修人员一个全面知识的考查,本例车辆经高压电池厂家、动力系统厂家等组织人员进行多次排查,均不能排除故障,造成该车带病运行半年之久,后经过笔者现场检查分析,最终找到产生问题的真正原因,作为疑难故障的排除案     

加强钢轨质量监督确保铁路运输安全

简述了铁道部驻攀钢钢轨质量监督站的概况,说明监督站的工作特点并明确其对确保铁路运输安全的重要性.     

舰船高压电力系统非准确信息资源滤除技术

现有的高压电力系统非准确信息资源滤除技术存在着差错率高、滤除速度慢的缺陷,为此提出高压电力系统非准确信息资源滤除技术研究。采用信息局部相似度分析方法对非正确信息资源进行检测,得到非正确信息资源集合,但是该集合中依然存在少量的正确信息资源,利用相邻信息集合非正确信息检测方法对其进行再次处理,得到精确的非正确信息资源集合,采用改进的中值滤波算法对其进行滤除,实现了舰船高压电力系统非准确信息资源的滤除。与现有的高压电力系统非准确信息资源滤除技术相比,提出的高压电力系统非准确信息资源滤除技术极大的降低了差错率,提升了滤除速度,充分说明提出的高压电力系统非准确信息资源滤除技术具备更好的滤除性能。     

不同饱和度下交叉口公交专用进口道运行效果研究

公交专用进口道的选择和设置会对进口道的社会车流运行产生重要影响.在阐述公交专用道在交叉口的设置形式和适用条件的基础上,基于实际交通调查数据,设 计了典型交叉口公交专用进口道仿真模型,选取了交叉口车辆排队长度、公交车延误、小汽车延误和人均延误作为评价指标,利用VISSIM软件仿真分析公交专用进口道运行效果与交叉口饱和度之...