CDM项目审定

<正>2009年末,哥本哈根气候变化大会无疾而终,没有就温室气体减排达成一致,只有"CDM机制将在2012年届满之前进行重大调整"成为了没有共识中的共识。那么,CDM机制到底是什么?CDM项目以及CDM项目审定又是怎么一回事?它们又在温室气体减排中发挥着什么样的作用?     

我国首只船舶产业投资基金正式运营

<正>2009年12月29日,我国首只船舶产业投资基金在天津揭牌并正式投入运营。交通运输部副部长徐祖远、国家发改委财政金融司副司长曹文炼、天津市副市长崔津渡、中国船舶工业行业协会会长张广钦、中国船级社总裁李科浚共同为船舶产业投资基金揭牌。据悉,该基金是经国务院同意、国家发展和改革委员会批准设立的全国仅有的10只产业投资基金之一。     

非主流,演绎主流业态

相对于航运、造船主流市场陷入非主流生存的尴尬境地,非主流船型、非主流船企以及非主流船东却在2009年演绎了一曲主流生存的欢歌. 非主流船型异军突起 2009年,特种船市场在船东与船企双重灼热的目光中异军突起.     

单壳油轮淘汰面临难得时间窗口

单壳油轮的淘汰一直是全球关注的焦点之一.目前,有5247艘油轮航行在国内沿海和内河航道上,其中大部分是单壳油轮.业内人士认为,在当前全球经济受到金融海啸冲击、国际航运市场进入寒冬、造船市场急速下行的情况下,适时调整我国单壳油轮淘汰政策,加速淘汰国内航线单壳油轮的时机已经成熟.     

聚焦改革开放30年

改革开放30年，中国船级社（CCS）在“加强基础、健全体系、适应发展、面向全国、走向世界”发展战略指导下，由弱到强，取得了辉煌成就。特别是进入21世纪以来，坚持“技术立社、诚信为本、与众不同、国际一流”的建社方针，努力建设创新型国际一流船级社，成为我国航运、造船、能源开发、金融保险等相关行业发展不可或缺的重要支持保障力量。     

在建船舶抵押破解担保困局

中小船厂融资难,难在担保环节。担保实力不足一直是困扰中小船厂的融资软肋。然而,2006年6月,随着《江苏省建造中船舶抵押融资试点办法》的实施,一种全新的造船融资模式——在建船舶抵押融资为中小船厂带来了希望。     

产能过剩几多愁

对造船业产能过剩的预警,早在两年前就提出过,但很快被兴旺的市场行情所淹没.时至今日,造船业的产能过剩已愈演愈烈,成为影响我国船舶工业发展的主要问题.对此,中国船舶工业研究专家朱汝敬表示,产能过剩问题不解决,调整就是一句空话,振兴也不可能实现.     

“神七”航天的海上生命保障线

海上应急救援是神舟七号载人航天飞行圆满成功不可或缺的重要保障之一。为了在西起连云港、东至关岛的2400海里太平洋指定区域内为航天员构筑一条海上生命保障线．交通运输部救捞系统共动用了4艘海上应急救援保障船、4架救助飞机以及近300人参与救援保障。这也是救捞系统首次独立承担的载人航天飞船海上应急救援保障任务。     

中船产业投资基金的反周期思维

2009年4月，备受关注的中国第一只船舶产业投资基金终于掀开神秘面纱。以“中船产业投资基金”的名义正式公开亮相。作为中国第一只专用于船舶行业投资的产业基金。从去年8月获批至今，中船基金并没有像外界所言那样处于停滞状态，而是一直在积极运作中。目前正在运作的项目资金已经超过50亿元，远远超出了预期。     

THC酣战未果

硝烟燃起 　　在加入WTO后的第一个岁末年初,也就是在中国政府开始兑现入世承诺的第一年,中国航运界发生了一件前所未有的大事.这就是世界上实力最强的几大国际班轮公会与成立仅仅几个月的中国货主协会坐到了一起,就是否在中国收取码头作业费(THC)展开了对话、磋商,并由此引发了一场船货双方的THC之战. 　　……