桥址岸坡凸出部地震影响评价及墩台位置优化

凸起边坡场地的地形地震影响性评价对工程稳定性尤其重要。依托特大桥桥址边坡案例,利用极限平衡法和有限元数值模拟方法,研究了考虑风化带影响的凸出部在不可变水平地震放大系数(规范方法)和可变水平地震放大系数分别作用下,边坡稳定性和变形随临坡距离变化关系。研究结果表明：(1)考虑风化带影响的凸出部受到地震放大作用影响较大的是强风化带,而中微风化带受地震放大效应影响较小。(2)当临坡距离为23 m时,满足地震稳定性,且考虑风化带影响的凸出部在不可变水平地震放大系数(规范方法)和可变水平地震放大系数作用下稳定性系数变化趋势较一致。(3)为保证该桥址边坡开挖地形的地震稳定性,墩台外侧距离坡面距离不小于15～23 m,若选择低值需采取强加固措施,选择高值可采取一般处置措施。为考虑风化带的凸出地形的高陡边坡桥位地震工况设计提供一定指导。     

城市轨道交通过江通道敷设方式研究

对于武汉、重庆、南京等被长江所隔的特大城市,其轨道交通线路过江段敷设方式的选择是影响生态环境、防洪河势、航运安全和资源利用的关键问题.经研究,影响城市轨道交通过江通道敷设方式选择的因素主要有通道位置的选择、两岸与过江通道衔接条件、工程地质和水文地质条件及工程实施条件等.基于资料收集和分析,从合规性、适应性、可控性、合理性出发,提出敷设方式比选的研究流程,可供类似工程参考.     

双横臂悬架动力学建模及模糊滑模控制器设计

针对传统双横臂悬架建模时直接使用悬架参数,所引起的模型准确率低不能完整反应悬架动态特性的问题,对双横臂悬架进行了机构动力学建模,计算了悬架阻尼系数和弹簧刚度的等效系数.为进一步优化控制效果,设计了带模糊切换增益调节的滑模控制器,把理想的天棚阻尼系统作为参考模型,将实际被控系统与参考模型之间的误差动力学方程作为模糊滑模控制器的控制对象,为了降低滑模控制中的抖振,对切换增益K(t)进行模糊化处理,通过MATLAB/simulink仿真验证并与PID、被动悬架进行对比.研究结果表明:模糊滑模控制器能有效降低车身的加速度,提高车辆的平顺性.     

列车实绩运行图管理系统的设计与实现

介绍了列车实绩运行图管理系统的设计与实现过程,就系统的总体结构和功能模块进行了阐述,并且讨论了系统关键技术的设计.     

正弦波交流退磁机的设计与仿真

阐述了正弦波交流退磁的原理及方法。针对调零电机生产加工过程中需要反复充退磁的特性,利用Ansys Maxwell软件基于场路耦合方法设计了一台正弦波交流退磁机用于调零电机Al Ni Co磁钢的退磁。     

BRT在中国城市交通中的地位与发展战略探讨

优先发展公共交通是实施城市交通可持续发展的必然选择,章介绍了巴士快速交通及其在公共交通中的运用形式,比较了巴士快速交通和其他公共交通工具的技术经济特征,分析了实施巴士快速交通的优势,对巴士快速交通在中国的应用现状进行分析,提出了我国应用巴士快速交通的建议。     

关于高速公路收费网络安全防护的研究

收费网络系统安全与否已经成为高速公路能否正常管理、业务系统能否正常运行的关键。联网收费系统的安全,是联网收费运营的重要保障。高速公路收费网络应构建成一个安全系统,防止病毒、内部人员、外部人员的恶意攻击和入侵,保证联网收费数据的完整性。     

某GDI发动机排温保护控制策略研究

文章对缸内直喷废气涡轮增压发动机的排温保护控制策略进行了研究,通过降低空燃比控制的基础上增加扭矩模块控制,解决超温保护问题。通过道路及NEDC循环测试,表明排温保护功能对发动机性能影响较小,可以有效的降低发动机热负荷。