车用汽油使用中的误区

汽油的辛烷值并非越高越好，有人把航空汽油用于汽车发动机上，这样不仅优质劣用，造成浪费，另外，由于火花塞点火后高辛烷值的汽油引火慢，使燃烧时间延长，待活塞到达上止点才产生最大压力，热量不能充分利用，且使气门与气门座过热损毁，所以盲目选用高辛烷值汽油对发动机工作是有害无益的。选用汽油时主要是根据发动机压缩比高低来选用，压缩比高的发动     

轮胎充气注意事项

1．充气要注意安全。要随时用气压表检查轮胎气压，以免因充气不符合标准而使轮胎爆裂。     

汽车电器故障的基本检修方法

检修汽车电器系统故障时，不仅要熟悉汽车电器装置的结构和工作原理，而且还要熟悉地掌握和灵活地运用检修方法，这样才能准确迅速地找出汽车电器故障部位或损坏的电器部件。为此，本文介绍检修汽车电器故障的13种方法。     

车用汽油的正确使用

目前,有相当一部分驾驶员不太熟悉汽车油品方面的基本知识,不时会被一些商业炒作所迷惑或作出一些不正确的举措,为此本文以车用汽油为例,简要介绍其正确的使用与安全知识,供参考。汽油的正确选用 选用车用汽油时,主要是根据发动机压缩比的大小来选择适当的汽油牌号。压缩比高的发动机应选用牌号(即辛烷值)较高的汽油;压缩比低的发动机,应选用牌号(即辛烷值)较低的汽油。如果压缩比高的发动机使用低辛烷值的汽油,则易引起爆震使功率下降、耗油量增加;反之,     

汽车六大系统的维护与保养

汽车作为一种交通工具，使刚者对其任何一个系统的保养都是非常重要的，否则将无法发挥应有的作用，甚至影响到汽车的使用寿命。本文着重介绍汽车六大系统的维护与保养。     

强侧风对高速列车运行安全性影响研究

在列车空气动力学和系统动力学相结合的基础上完成了相关研究工作。论文首先在研究列车受侧向风力的气动力特性基础上,利用流体力学计算软件FLUENT进行数值计算,得到不同侧风风速和列车车速下作用于车体的侧风载荷值;接着,利用所建立的高速列车动力学模型,将得到的风载荷值作为外加载荷作用于列车,研究了侧向风速对直线运行列车运行安全性的影响特性;最后,参照高速列车运行安全性相关限定标准,提出不同侧风风速下高速列车的最高安全运行速度,为特殊风环境下我国时速200 km/h及以上动车组安全运行提供理论依据。     

火花塞使用中易产生的10个误区

1更换工作特征不匹配的火花塞 火花塞有冷、热型两种.其工作特征不同:热型火花塞绝缘裙部长,吸热多,传热慢,温度高,用于小功率、低压缩比、低转速的发动机;冷型火花塞绝缘裙部短,吸热少,传热快,温度低,用于大功率、高压缩比、高转速的发动机.     

常见发动机过热的原因

为充分发挥发动机的动力性和经济性,延长其使用寿命,必须保证发动机在正常的温度下工作(80～90℃)。但汽车出厂后经过长期运转,由于磨损、使用不当、调整参数发生变化等因素,使发动机出现过热,从而造成发动机损坏。造成发动机出现过热的原因是多方面的,通常有冷却系统故障;燃料系统故障;点火系统故障;润滑系统故障;以及配气机构和曲轴连杆机构故障等。冷却系统故障 发动机燃烧时,除了作功所利用的热量之外,其它很大部分热量都由冷却系统排出,一旦冷却系统某部分出现故障,就     

走出电气系统维护的误区

误区之一:充电电压越高越好当发电机充电电压过低时,蓄电池因充电不足而容量下降;当充电电压值过高时,将导致蓄电池电解液温度升高,水分蒸发过快,使用寿命缩短,并容易损坏用电设备.所以发电机充电电压的电压值应符合该车使用说明书上的标准值.