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101.
本对已建二级公路柔性路面结构的可靠度进行了分析,同时计算了用弹性层状体系理论公式计算的弈沉和实测弯沉的可靠度,在考虑了用F修正后两之间都存在较大差别。建议对此应作更详细的研究,这睦对确定可靠指标有较大的参考价值。 相似文献
102.
通过对击实试验后形成的Netlon土工网与土体复合试件进行的土体密实度变化测试,抗压强度与变形的测试,分析了Netlon土工网对土体抗压、加固作用的机理,对工程实际应用有一定的指导意义。 相似文献
103.
正在改革开放四十年的大潮中,作为拥有58年历史的社会公益性企业,徐州公交紧跟党中央步伐,时刻不忘服务社会、服务市民的公益使命,与时俱进、攻坚克难、励精图治,以坚韧不拔、爱岗敬业、求实创新的精神,不断满足市民日益增长的出行需求,高品质的公交服务为城市发展增添了一抹抹亮彩。 相似文献
104.
利用钢梁与混凝土的组合性能优势和技术,将市政快速路大跨径简支预制板组合梁方案优化设计为叠合板组合梁桥面体系,新方案实现桥梁结构高度降低17.3%,用钢量降低20.2%。优化方案有限元模型验算结果显示,在最不利工况荷载下,边梁抗弯最不利应力为162 MPa,混凝土最不利压应力为-14.2 MPa;中梁抗弯最不利应力为165 MPa,混凝土最不利压应力为-13.8 MPa;边梁挠度39.3 mm,挠跨比为1/1399,中梁挠度36.6 mm,挠跨比为1/1503,均满足设计规范要求。成桥静力载荷试验结果显示,在公路-I级荷载水平下,结构最大挠度值为17 mm,最大挠跨比为1/3235,最大压拉应力值为24.68 MPa,最大压应力值为50.16 MPa,远小于Q345钢材应力设计值,桥梁结构性能满足规范要求。 相似文献
105.
106.
107.
108.
目的 研究秦巴山区家庭状况对儿童智力发育的影响。方法 在已进行弱智儿童流行病学调查的基础上 ,对病因未明轻度弱智、边缘和正常儿童用“秦巴山区儿童情况与家庭状况入户调查表”进行入户调查 ;用C WISC量表做智力测验。结果 导致该地区成为弱智高发区的主要危险家庭状况因素 :①父母亲文盲 ;②与儿童交往少 ;③母孕期、婴幼儿期家庭经济条件差 ;④家庭文化条件差 ;⑤婴儿期居室光线昏暗 ;⑥语言刺激少 ;⑦缺乏家庭教育 ;⑧家庭不良社会心理因素。结论 母亲的智力状况、教育水平、家庭生活环境及经济状况等因素影响着秦巴山区儿童的智力发育 ,教育母亲 ,提高母亲的文化水平和改善经济状况是提高当地儿童智力的主要措施。 相似文献
109.
结合处理320国道软土地基的实际工程,提出用Netlon土工格栅碎石桩快速处理软土地基的新方法,并在施工过程中对软基处理地段进行了系统的测试研究。 相似文献
110.
高速公路出口匝道分流区研究现状及展望 总被引:1,自引:0,他引:1
分流区是高速公路出口匝道的重要组成部分,分流区的合理设计关系到高速公路的运行效率和交通安全。目前高速公路出口匝道的研究多集中在通行能力方面,为改善高速公路出口匝道的安全现状。论文阐述了出口匝道分流区的研究现状,重点总结了匝道交通流的导入方式、匝道的组合模式及间距、标志牌设置等方面的国内外研究现状。并分析了相关标准规范。最后提出出口匝道分流区设置存在的问题,并指出论文依托项目正在开展的工作,为出口匝道交通流通行效率和交通安全的进一步研究提供参考。 相似文献