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101.
102.
103.
以粉煤灰加筋土挡墙高路堤代拦路港大桥西引桥,节省工程投资240多万元,这是上海市公路处的一条合理化建议实施后获得的经济效益。座落在淀山湖风景区的拦路港大桥,原方案总长551.76m,其中主桥四跨计长140m,东西两端引桥各9孔,计长411.76m。将西引桥西边7孔引桥改为粉煤灰加筋土挡墙后,大桥总长缩短到376.38m。拦路港大桥西端粉煤灰加筋土挡墙高路堤 相似文献
104.
武广客运专线上行式移动模架快速制梁施工技术 总被引:2,自引:1,他引:1
陶石林 《铁道标准设计通讯》2009,(4)
通过对武广客运专线炎庙大桥与特大桥工程32 m整孔简支箱梁移动模架快速制梁施工技术的介绍,重点描述了制梁过程中施工对设计的突破及网络计划技术的运用,充分挖掘了移动模架制梁快速施工的潜能,使之较常规移动模架制梁工效有了重大突破,为类似工程施工提供一定的借鉴和指导。 相似文献
105.
106.
针对目前新建线路采用的分相多为关节式,而既有120km/h以上线路采用的分相也是关节式,但如果多组连挂电力机车升弓通过时则可能出现短接分相,造成系统短路的现象,为了避免该种问题的出现,进行定量的分析,并采取针对性措施消除该问题。 相似文献
107.
基于FWD的检测数据,结合广东茂湛高速公路养护维修工程的实践经验,介绍了从混凝土板块基层顶面当量回弹模量、接缝传荷能力、板底脱空等方面来评价面层与基层的结合情况,以此来判断压浆效果。 相似文献
108.
用断裂力学的局部方法对低合金钢16Mn的低温断裂韧性进行了分析和预测。结果表明,16Mn钢的材料常数σ_u约为2550MPa,m=16~18。由拉伸实验确定的这两个材料常数,可以看成16Mn钢的固有的解理性质,与温度无关。本文将无量钢系数C_m作为应变硬化指数H和温度的函数加以分析,并进一步给出了C_m值随m变化的趋势。本文表明,在分析金属材料的低温断裂性能时,局部方法简化了材料的特征描述,能评估带缺陷(含裂纹)结构的力学完整性。 相似文献
109.
�人��;��������վ�IJ����о� 总被引:1,自引:0,他引:1
近十几年来,人口增长、建成区快速扩张以及经济发展使交通需求迅猛增长,导致我国许多大城市现有的客运站从布局和功能上都不能适应新的需求。对客运站布局模式对城市交通系统的影响进行了一定的理论分析。结合武汉市的空间发展,对现状及规划客运站点分布进行了分析评价。利用地理信息系统(GIS)的空间分析功能对新旧客运站点布局的出行效率进行了定量评估。同时,本文对实施该方案所面临的关键问题进行了一定的分析和探讨。 相似文献
110.
国道202线黑河—北安公路是为了适应改革开放,平衡地区经济发展,改善投资环境而建设的国道干线。为了确保道路的使用寿命,采用水泥稳定砂砾制作底基层和基层。为保证水泥砂砾的施工质量,必须从材料选用、拌和、摊铺、碾压、养生等多方面进行控制。 相似文献