基于PSO算法的反力架设计与优化

为提升盾构隧道专用反力架轻量化水平和降低制造及运输成本，对其结构进行优化。首先，依据设计的反力架结构建立其有限元模型，并结合工程数据类比确定载荷条件，验算反力架强度及刚度； 然后，以所有板材厚度为自变量、反力架总质量为因变量，利用方差分析的方法获得主效应图，确定5种对结构总质量贡献量大的板厚为优化变量； 最后，以5种板厚为设计变量，强度、刚度指标作为约束条件，反力架质量最小为优化目标，采用PSO算法进行求解。结果表明： 优化后结构的最大应力为252.2 MPa,最大变形为10.6 mm，反力架总质量从305.78 t降至274.85 t，减重比例为10.1%(30.90 t)，验证了结构优化的有效性。     

水泥稳定碎石击实试验方法研究

水泥稳定碎石击实试验是路面工程中重要的试验,直接影响底基层和基层压实度的计算。重型击实方法会击碎粗集料,导致水泥稳定碎石混合料的级配有较大偏差,且击实曲线不容易出现峰值。本文采用调整试验过程中的装料方式,降低了粗集料被击碎的程度,击实曲线也更容易出现峰值。     

浅谈轮毂电机纯电动牵引车项目立项规程

轮毂电机具有可独立控制、提高整车效率等诸多优点,已经成为电动汽车行业研究发展的新趋向,结合轮毂电机开发纯电动车项目,从目的、术语定义、职责、裁剪指南、审核、度量、技能要求等方面制定项目立项规程,为规范项目立项过程提供参考。     

后张法预应力混凝土预制箱梁的施工要点

根据多年工作经验对箱型梁模板的制作和安装要点、钢筋施工的注意事项、混凝土的浇筑以及管道、张拉、压浆的施工方案进行了简要概括和说明，供同行们借鉴、参考，共同达到保质量、促进度、降能耗的目的。     

马鞍山长江公路大桥超大沉井施工技术

马鞍山长江公路大桥北锚碇基础沉井施工中,通过有效的科学研究及现场落实,利用换填层换填形状及工艺的改进,提高了换填基础的整体强度;利用合理的钢壳拼装顺序保证了大体积沉井的现场制作精度;利用降排水下沉、不排水下沉的有效组合保证了沉井的快速下沉;利用下沉定位、纠偏技术和监控技术解决了下沉过程中的精度问题;利用空气幕助沉工艺解决了终沉阶段下沉困难的问题;利用首次对分区隔墙封底技术保证了沉井基础的顺利封底;利用分组施工技术解决了填芯施工进度慢的问题;现将这些经验总结出来,供今后类似工程参考。     

连续刚构桥运营期下挠量预测研究

为了解决连续刚构桥后期运营过程中产生过大挠度的问题且为连续刚构桥的预拱度设置提供依据,需要对连续刚构桥运营下挠量进行合理的预测。本文基于陕西省五里坡特大桥运营期监测成果,对连续刚构桥运营期下挠做出评价并且预测其发展趋势;基于有限元的计算结果,探讨有效预应力损失挠度、结构刚度折减挠度、运营期混凝土的收缩徐变挠度与三因素耦合作用下的挠度之间的关系,采用三种方法对连续刚构桥下挠做出预测并进行了验证;最后基于恒载零弯矩设计法可以很好地改善运营期挠度。结果表明:平均挠度法可用于较长一段时间内挠度平均值的拟合并预测下一个较长时间段的挠度平均值;基于埃尔曼神经网络,能相对准确的拟合出大桥挠度曲线,并能预测出挠度值在未来短期的变化趋势;径向基函数神经网络能够准确地预测出多因素耦合作用下中跨跨中挠度的变化及变化趋势;采用"恒载零弯矩法"可以有效地控制恒载的长期挠度。     

室温液相还原法制备非晶纳米Ni-B粉体

以NiSO4和KBH4为原料采用液相还原法制备纳米非晶Ni-B合金粉体,经XRDI、CP和EDXS检测反应产物确为非晶纳米镍基粉体,通过TEM检测粉体粒径为50～100nm。在制备过程中聚乙烯吡咯烷酮(PVP)作为反应产物的保护剂,红外光谱(IR)证实了PVP的存在。     

广州丰田凯美瑞轿车电路图

~~广州丰田凯美瑞轿车电路图@王凯~~     

广州丰田凯美瑞轿车电路图

苦任，︵瑞瞬居饵早K泪貂即松除︶届码尹写口引“咧笃一、电路传真跳巨任0但泛盯琳八枯S l二、点火系统”即......旧.角寸e，口悬查一，若“}朋日~阴呼一客查一，弓柑1啪于M，霎霎一昌查一，金叫飞洲少…·昌查一份亘刊卜M一的-气/、~、2、卜恳鬓拭艇闪官备︸口活︸汽车维修技师85电路传真二、DIC3系统嘴(勺《勺鬓石琶善参，.燕髻蕊，生。万季}辱}，毛异鬓琶善幕登卜人. .日，，朋巴，、口日孟.只-或‘丢口毖弓答牡艺李兰日蓄8下而几犷万甲‘’南‘户‘决-叮.卜:。r_，。’.。动州‘︵薪降居码显K喇毅和枉除︶拐蜷苏址霉居洲no-JO汽车维…