日本国道325号新阿苏大桥

日本国道325号阿苏大桥(Aso Bridge)位于熊本县阿苏郡南阿苏村立野地区,在2016年4月熊本地震中垮塌,为恢复通行,在距旧桥约600 m的下游侧修建新桥(见图1).新桥横跨黑川,位于陡峭的斜坡上,连接南阿苏村的立野和河阳,考虑尽早实现灾后重建、保护自然环境以及增强抗震性能等,主桥采用3跨连续PC刚构桥,桥长3...     

日本来岛海峡大桥主缆防腐新方法

简要介绍来岛海峡大桥主缆防腐系统——干燥空气注入体系及新开发的S形缠绕钢丝。     

法国高速铁路阿维尼翁高架桥

介绍了法国南北高速铁路里昂－地中海线路上一座大型预应力混凝土桥的设计、施工概况。叙述了预制节段梁的制造和架设方法、体外力筋的构造、转向块及锚固体系等重要细节。     

日本加贺须野开启桥北大核心

加贺须野（Kagasuno）开启桥位于连接日本德岛市川内町加贺须野和板野郡松茂町广岛的11号国道上,横跨今切川,是当地居民上班、上学重要的生活通道。旧桥为单叶立转式开启桥,桥长20m,桥面宽4m,航道宽14.4m。自1961年建成后已50多年,结构明显老化,不能通行大型车辆。桥面为单车道,靠交通信号灯单侧交互通行,     

计算机在企业成本管理中的应用

针对木材防腐企业单步骤生产的特点，介绍了一个计算机巴西管理系统设计开发过程，包括成本管理业务分析，计算机成本管理系统设计目标，数据分析，功能模块设计。     

一种机动目标的自适应跟踪算法

通过分析"当前"统计模型采取固定机动加速度最大值在目标跟踪中的不足,引入模糊逻辑技术,提出了一种基于"当前"统计模型的自适应跟踪算法.该算法实现了目标机动加速度最大值随机动特性的自适应调整,从而实现了系统状态噪声方差的自适应调整,提高了系统的跟踪性能.对两种典型的目标机动形式进行了Monte Carlo仿真研究,结果表明了新算法对于解决机动目标跟踪问题的有效性.     

基于遗传算法的机会约束规划的区间估计

从数理统计的角度，对机会约束规划的非线性目标函数的最优值进行了区间估计，并讨论了提高估计精度的方法，用遗传算法和样条回归得到了拟合的最优值目标函数的Lipschitz常数，算例表明了非线性目标函数最优值的区间估计方法的有效性。     

均衡路网流量的敏感性分析

提出一种新的方法即阳短距离法来探讨均衡路网车流量的敏感性分析，将各路径可解空间转换到路段可行解空间集合，然后在路线的可行解空间再考虑敏感性问题，避免唯一的困扰。     

日本东北高速公路宫城白石川桥更换桥面板

<正>日本东北高速公路琦玉县至青森县区段已经使用超过40年,由于通行车辆重型化以及防冻剂导致的盐害等原因,该路段桥面板损伤和老化明显。宫城白石川桥（Miyagi Shiroishigawa Bridge）位于东北高速公路白石出入口的南侧,为2联3跨连续钢板梁桥,桥长276.9 m,跨径布置为2×（45.70+46.15+45.70）m,荷载为B活荷载,1972年建成。上、下行线分幅布置,单幅桥面宽10.7m,布置2车道,     

日本米子高速船谷川大桥新桥

<正>日本船谷川大桥新桥(Funetanigawa NewBridge)是米子高速(鸟取县米子市至冈山县真庭市间长约66.5km的高速公路)江府互通式立交附近4车道路面扩宽工程的一部分,为既有船谷川大桥西侧修建的一座2车道新桥(见图1),2座桥形成双向4车道,以缓解交通压力。该桥桥面净宽9.51m,采用3跨连续波形钢腹板PC刚构箱梁桥,